“从榆林去西安坐飞机太贵了。”提起榆林机场的票价，乘客的感受只有一个字“贵”。从银川到西安681公里，票价仅600元，每公里不过0.9元；而榆林到西安443公里，但票价高达1150元，算下来每公里2.6元，是前者的近三倍。
票价高
票价是其他航线两三倍
3月22日，榆林市民张先生说，半月前女儿在西安生小孩，他与爱人打算坐飞机，去机场一问，票价竟然是1150元，“没想到榆林到西安的飞机票当日是全价票，谁能受得了？”
许先生是省上某单位的外派人员，常坐飞机往来于西安和榆林之间，“虽然是单位报销，但榆林到西安的机票确实很贵，在国内可以称天价。”许先生说，鄂尔多斯到西安比榆林到西安远252公里，但机票不过800元，银川到西安681公里，全价仅是600元。“榆林这几年票价高得离谱”。
榆林某航空机票代售点工作人员证实，在所售机票中，榆林到西安航线卖得最好，一般都在800元以上，尤其到周末，提前几天就要掏全价。
影响多
旅行社“绕道”鄂尔多斯
榆林市政府一不愿透露姓名的人士说，“天价机票”在榆林有市场是事实，但对普通百姓和榆林地方来说，“天价机票”已成为制约当地经济发展的一个瓶颈。“游客出行是考虑综合性价比的，很多外地游客因为榆林机票价格太高，在目的地选择上就把榆林排除掉了”。
榆林市旅游局局长贾正兰对此也深有感触，她说：“出行成本过高，不光影响到榆林的旅游发展，而且对当地的产业带来一定的不利影响。” 榆林某旅行社总经理贺勇叫苦说，机票价格高对旅行社生意影响较大，榆林80%以上的旅行团都是选择飞机出行。榆林到鄂尔多斯车程一个半小时，由于榆林票价高，为降低团费，旅行团只好选择从鄂尔多斯出港，“同样走华东地区，从鄂尔多斯起飞往返最低1200元左右，而从榆林出发，就要多花1000元费用。”
提建议
引入竞争机制打破垄断
记者从西部机场集团榆林分公司获悉，目前，榆林飞西安航线只有天津航、东航两家航空公司执行，每日十几班航线。这种小众格局在某种程度上形成票价的垄断同盟。
据了解，2004年4月，国家民航总局和国家发改委联合出台的《民航国内航空运输价格改革方案》，规定了两类定价标准：一种是市场调节价，不规定票价浮动幅度，由企业自主确定机票价格；一种是浮动幅度价，票价以每客公里0.75元为基准价，上浮不超过25%，下浮不超过45%。若按第二个标准，榆林到西安每张机票最高上限应为415元，然而执行榆林-西安航线的票价最高卖到了1150元。
对此，3月23日有，榆林市政协委员鱼克奎呼吁，东航和天津航在榆林航线的联盟必须打破。他说，要想彻底解决此问题，“必须引入市场竞争机制，培植航线，加密航班，让更多的航空公司进入这个市场。另外，政府也应主动出击，和航空公司加强谈判。”他说，“筑巢引凤，竞争多了，价格自然就下降了”。
昨晚8时，记者联系了上述两家航空公司西北分公司，东航工作人员表示此事应该问宣传部，但现在宣传部搬家了，不好联系；而天津航空西北分公司营销科负责人吴顺称，会将此事上报，周一将有专人回复。（人民网）