一边是不断增加的运力，另一边是庞大的出省运力缺口，“一票难求”依然困扰着马年春运。
笔者昨日从广铁集团召开的新闻发布会上获悉，今年春运期间，该集团将继续实施去年春运高峰期启用的“红眼列车”措施，且这些夜间加班开行动车的运力将扩容逾5倍。其中，广深港高铁、广珠城际铁路将首次开行夜间动车组。
不过，广铁集团副总工程师、客运处处长黄欣表示，在运力同比提升的背景下，广铁出省有效运输能力仅有780万人，“只能满足一半的出省旅客需求。”
广铁12天后迎客流高峰
“今年春运比去年提前10天，与往年相似，学生客流与务工返乡客流仍高度重叠，这就使得节前春运客流迅速攀升，预计1月22日至27日间将呈现长时间持续高峰的特点，最高峰时期日均客流会高达110万人。”黄欣表示，从今日算起，12天后广铁将迎春运客流高峰。
预计今年春运期间，铁路部门广东地区将发送旅客2230万人，日均55.8万人，同比增加157.8万人，增长7.6%。节前广东地区发送1130万人，同比增加84万人，增长8%。
面对如此庞大的客流，广铁方面表示，目前该集团的运力仍有巨大缺口。“预计2014年春运出省旅客将达1400万人，同比增加30万人。而广铁集团出省的有效运输能力约780万人，只有一半左右。”
据笔者查询，从2012年春运到2014年春运，广铁集团的春运出省运力缺口已连续三年保持在一半左右的水平。对此，曾有广铁内部人士分析，这是因为铁路成网之后更加方便，更多旅客开始选择乘坐铁路回家，导致了春运期间的出省客流也随之大增，广铁春运出省运力的缺口才始终难以弥合。
广深港高铁开“红眼列车”
面对巨大的运力缺口，广铁集团方面表示，将不断提升总体运力、增加客流紧张方向的运能来满足旅客需求。
今年春运，在2013年春运节前高峰时启用的“红眼列车”将重出江湖，这一次，广铁方面投入的夜间开行的动车运力将猛增5倍。据介绍，在春运客流最高峰时期，广铁将安排京广高铁、广深港高铁、广珠城际铁路、广深城际铁路夜间开行动车组44列，而去年同阶段，广铁方面仅在京广高铁武广段投入了7班夜间运行的高铁。
广铁介绍，夜间开行动车组将在晚上22时至凌晨2时，分7个时间段开行。不过，现在这些车次的时刻表尚未公布，售票时间也没有确定，请广大旅客密切关注消息。
此外，广铁方面还表示将增加客流紧张方向的运能，该集团节前将在西线方向每日增加1对开行客车，同时在节后东线方向增开2对客车。
春运期间，京广、广深港高铁(含跨线、高铁临客)将安排动车148对，同比增加18对。其中出广东省的运力104对，同比增加2对。广州南、深圳北至武汉、信阳东的41对高铁中的35.5对将重联或实行大编组运行。广州南、深圳北至长沙南、岳阳东的25对高铁中的12对实行重联或大编组运行。
京广线客车全列“卧代座”
在昨日的发布会上，广铁集团开始劝说部分旅客“曲线回家”。“28日前的火车票已基本售完，同期前往山东、安徽、湖南、湖北等热门方向的列车仅有少量无座票。”黄欣建议部分旅客可选择中转的方式“曲线救国”。
“我们在广州南、深圳北、衡阳东等多条高铁交会车站，以及广州、株洲、怀化、衡阳等主要普速换乘站，都开展了便捷换乘中转服务，使购买联程车票的旅客无需出站即可实现无缝中转换乘。”一名广铁工作人员表示。
此外，黄欣表示，节前广铁管内京广线的图定客车将基本取消列车员休息车，实行全列“卧代座”，部分运力吃紧方向普速客车也将部分采取“卧代座”，“这可为我们日均增加运能1.2万人。”
据气象部门预测，今年春运期间，广东和湖南两地，冷空气活动比较频繁，时常伴有强降温、持续低温和雨雪冰冻天气。铁路部门表示，已在沿线安排了100台内燃机车、4台直供电机车、5组动车组和90台发电机处于热备状态，同时还在广州市内建立了9个应急安置点，以应对突发状况。(记者钟啸 见习记者 郭家轩 通讯员 袁钢 陈香君 统筹 钟啸)