出租车起步价已七年未调整。
随着中山市出租车新增运力听证会的召开，近两周，出租车运价是否会调整，成为市民关注的焦点。昨日，记者从多部门证实，由于本市出租车起步价7年未变，关于起步价调整的相关方案已提交物价部门。物价部门表示，将完善出租车运价、空返费、燃油附加费等政策，但由于方案尚在审批中，具体如何调整暂未知。
焦点：出租车起步价或上调
在近日召开的市出租车新增运力听证会上，中山拟分批投放510辆全市域及300辆区域专营车。随着出租车数量的增加，其运价是否会调整呢？
“协会提交给物价局关于出租车空返费上涨的方案中，涉及到起步价的调整。”市交通局相关负责人透露，该方案中涉及空返费、燃油附加费、起步价等方面，其中关于起步价上调的幅度非常小，“主要考虑是燃油附加费若取消后，运价也将调至合理的范围内。”
市交通运输协会出租车小汽车分会秘书长赖科科表示，该方案早已上报物价局审批，其中提出出租车行驶超过10公里后，将加收30%的空返费用。同时，也包括了取消燃油附加费、调整运价的内容。“中山出租车的起步价，已经比周边地区低了。”
“我市出租车运价收费标准自2007年4月以来未作调整。”市物价局相关负责人表示，7年多来起步价没有变化。随后，燃油价格多次上涨，从2011年4月22日起，执行政府价格调控的临时性措施，恢复收取燃油附加费。
声音：市民表示惊讶 的哥陷入两难
不少市民听闻涨价都很惊讶，表示难以接受，“打车不便宜，还要涨”。也有市民表示调价在合理范围内，还是可以接受的。
而调价，对于出租车司机而言，可谓陷入两难境地。有的哥直言，“物价飞涨，起步价还是N年前的水平，肯定希望涨啊。”也有不少司机表示担忧，如今公交车比往年便利很多，涨价后搭乘出租车的市民可能会减少，“早上6时到中午，五六个小时才赚了100多元，每天车的租金都要120元，生意很难做。”开了9年出租车的王先生感慨地说。
疑问：“一取消一上涨”是否可行？
本市出租车收取燃油附加费1元~2元，这一标准与周边多地相比，略为偏高。即使起步价较低为7元，但市民搭乘出租车至少要付8元(含1元燃油附加费)，这也给不少市民留下打车并不便宜的印象。
对此，相关部门、协会负责人坦言，提交的方案中涉及到取消燃油附加费，但为维持行业稳定，也同步提出适当提高起步价。究竟这种“一取消一上涨”的方式是否可行呢？
记者了解到，2011年10月10日起，广州市正式取消原有2元/车次的出租车燃油附加费，将出租车起步价从7元调至10元，起租里程增加200米、调整至2.5公里。
提价缘何而起？
与周边城市相比，中山出租车起步价是高还是低呢？记者对比广州、珠海、佛山、惠州等地出租车起步价发现，这些城市起步价在7~10元。位于第一梯队的是广州、珠海，其中广州起步价10元/2.5公里内，超出为2.6元/公里。
位于第二阶梯的为佛山市，目前该市五区起步价基本为8元，但起步里程有所不同，阶梯收费标准不一。中山、惠州则位于第三阶梯，均为7元。
不过，值得一提的是，由于中山增收燃油附加费，2公里内需多加1元燃油附加费，起步价可算为8元，这样便成功跻身第二阶梯内，处于中间水平。因为位于第二梯队的佛山市顺德区，起步价为2公里内8元(含燃油附加费1元)。
既然中山出租车运价已成功跻身中间梯队，提价缘何而起？涨价的依据又是否合理呢？对此，多部门相关人士一再强调，出租车运价调整的前提是，燃油附加费取消或调整，以及空返费用的调整，“这将是个出租车多项指标统筹整合的过程。”如此看来，出租车运价的调整，将牵扯出租车多项指标的调整。若调整，相关部门需要向市民论证其合理性。(广州日报记者吴佳)