中新网梧州12月6日电(钟建珊)作为广西“东大门”的梧州市，近年来积极推进“公、铁、水、航空”综合交通互联互通建设，加速缩短桂粤两地“时空”距离。广西梧州环城高速公路通车现场会6日举行，该公路通车后，将实现梧州市域内主要产业园区连接，连通广东、广西两省区高速公路通道；梧州至信都高速公路当日宣布开工建设。
图为梧州环城高速仁义桂江大桥。梧州环城高速项目方供图
梧州市交通运输局副局长赖彩东当日接受记者采访时介绍，广西梧州环城高速公路为《广西高速公路网规划修编(2010-2020)》“六横七纵八支线”中的苍梧(龙眼咀)——硕龙高速公路组成部分。该条高速公路于2015年11月开工建设，全长56.7公里，以梧州市万秀区为起点，连接广东省境内广佛肇高速公路，是通往两广七个主要城市(南宁、柳州、桂林、玉林、贺州、来宾、贵港)的高速公路网络过境通道。通车后，前述城市车辆过境梧州可节约近1小时，对推动桂东南经济社会发展，完善广西高速公路网规划布局，加速桂粤互连互通，推动北部湾经济区融入粤港澳大湾区建设具有重要意义。
图为梧州环城高速旺甫思良江特大桥。梧州环城高速项目方供图
由于梧州环城高速公路主要路段沿桂江而建，绿色建设过程对沿江区域环境保护至关重要。
记者从广西壮族自治区交通运输厅获悉，梧州环城高速公路第二合同段全长38.33公里，其中包括仁义桂江特大桥、发坡思良江特大桥、旺甫思良江特大桥、野猫顶隧道、旺口隧道等全线重点控制性工程。
图为梧州环城高速下谭隧道。梧州环城高速项目方供图
“建设最大的困难是没有陆路交通，只能靠水路运输建筑材料。”西部中大建设集团梧州环城公路工程第二合同段总承包项目经理部总经理贾双说，在过去1300多个日夜，该项目投入5000余名建设者克服困难，以高标准建设。该项目全线路基边坡在施工中采用开挖一级防护一级的方式，防止水土流失；石质边坡采用锚杆格梁等形式固土绿化，易冲刷边坡段落设置了生态矮挡墙等防冲刷措施，最大程度地维持了原地形、地貌，使项目建设与周边环境相协调。
图为梧州环城高速公路通车现场会。 袁宇雷 摄
赖彩东说，梧州作为广西“东大门”，当地官方坚持“东融”战略目标，以交通基础设施建设作为经济社会发展的重要抓手，“十三五期间”规划建设“一环七射三连线”高速公路网体系，密切与广东公路联通。
据统计，2018年梧州市统筹推进重大交通项目19项，年度计划投资32.88亿元(人民币，下同)。截至11月底，该市重大交通项目累计完成投资44.84亿元，占年度投资计划的136.37%。
在梧州环城高速公路竣工即将通车的同时，梧州至信都高速公路正式开工建设。据介绍，该条公路全长约77公里，其中梧州段长约53公里，投资估算金额75亿元。该项目对于打通梧州市苍梧县城(石桥镇)至梧州市区、贺州及广东等周边地区的高速公路通道，进一步推动公路沿线县域经济加快发展具有重要意义。该条公路计划2021年12月完工。
除了公路外，梧州市的机场、桥梁建设亦在加快完善。赖彩东透露，目前，梧州西江机场已通过民航行业验收和颁证符合性检查，各项开航准备工作陆续就绪，计划于2019年1月底正式通航，初定航线包括北京、上海、长沙等地。
此外，梧州市扶典口西江特大桥亦通过交工验收，全面具备通车条件。据介绍，扶典口西江特大桥是亚洲最大跨径的矮塔斜拉桥，主跨跨径达270米，桥全长1474米，设计通行速度为100公里/小时。项目通车后，将正式打通梧柳高速接通广佛肇高速的“最后一公里”，成为桂中南地区通往粤港澳经济圈最便捷的陆路通道。(完)