中新网北京12月12日电 (记者 杜燕)北京大兴国际机场始终贯彻绿色建设理念，高效利用各种能源，其中可再生能源总量占机场年综合能源消费总量10%以上，在全国机场中占比最高。
北京永定河冲洪积扇地区水文地质剖面图。北京市发改委供图
可再生能源占比全国机场最高
今天，北京市发改委揭秘“钢铁凤凰”能源供应情况时介绍，北京大兴国际机场可再生能源总量占机场年综合能源消费总量10%以上，是目前全国运用可再生能源比例最高的机场。
可再生能源主要应用在在停车楼顶、货运区屋顶、公务机库、能源中心完成太阳能光伏发电设施建设；在蓄滞洪区周边、公务机楼、飞行区服务设施建设浅层地热利用设施；在污水处理厂配置污水源热泵等区域。
首次在跑道周边铺设光伏系统
北京大兴国际机场在机场货运区、东跑道、公务机区三块区域建设了分布式光伏发电系统，将一次性开发建成，年均发电量达到610万度，约占机场总能源使用的1%。
北京市发改委表示，在飞行区北一跑道铺设的光伏系统，是国内首个民航系统跑道周边的光伏系统。该系统开辟了机场光伏应用新天地，对未来民航领域进一步推进光伏系统建设和可再生能源应用的创新具有强有力的示范效应。
地源热泵项目满足能源总量8%需求
北京大兴国际机场地源热泵项目位于永定河蓄滞洪区内，结合冰蓄冷和电制冷技术，辅以区域燃气锅炉调峰，有效解决了机场257万㎡配套建筑的供热制冷问题。
整个系统将建设2个地源热泵能源站。其中，地源热泵1号站为蓄滞洪区西侧主干一路以南和蓄滞洪区东侧的功能用房提供冬季供热、夏季供冷。本期供能面积为51.0万㎡，远期供能面积约为142万㎡。
地源热泵2号站为蓄滞洪区西侧主干一路以北的功能用房提供冬季供热、夏季供冷。本期供能面积为46.15万m2，远期供能面积约为115万㎡。
北京市发改委表示，将地源热泵、光伏与常规能源进行了有机结合，北京大兴国际机场可再生能源建设在保障机场供能安全可靠的前提下，实现多能互补，将环保、节能的社会效益与降低能源成本的经济效益的有效统一，探索和开拓了机场未来的绿色能源新模式。
年均停电时间小于30秒
除了可再生能源，传统清洁能源“电”“气”在机场建设中也大显身手。
据悉，作为占地超过4.1万亩的大型机场，北京大兴国际机场新增负荷初期预计(2025年)23万千瓦，终期饱和负荷(约在2035到2050年间)44万千瓦。
为了保障北京大兴国际机场2019年9月底前建成通航，“十三五”期间在机场地区规划建设“1+2+2+2”电网配套工程，即规划建设1座500千伏变电站，2座220千伏变电站，2座机场外的110千伏变电站及4座机场内的110千伏变电站(近期建设2座)为机场供电。
那么，这些电网配套工程进度如何了呢？北京市发改委介绍，新航城500千伏变电站于2018年7月开工；杨各庄、张家务220千伏变电站于2018年7月初投产；新机场东、西2个110千伏变电站已具备发电条件；张华110千伏变电站已于2017年投产，广厦110千伏变电站已于2018年7月开工，新机场1号站外电源已于10月15日开工，2号站外电源工程于2019年5月底开工。
这些工程全部建成后，预计将新增变电容量372万千伏安，北京大兴国际机场及临空经济区供电可靠率可到99.9999%，年均停电时间小于30秒。
此外，北京大兴国际机场按照世界标准提供双路气源保障，规划在新机场外新建1座高压天然气调压站，近期气源引自六环路现状天然气管线，远期引自陕京三线天然气门站。(完)
