中新社武汉12月29日电 (丁凡 黄钰珩 徐金波)随着武汉杨泗港长江大桥汉阳端最后一片钢梁精调到位，长江上第一座双层公路大桥29日正式合龙，标志着中国建成了世界最大跨度双层公路悬索桥。
杨泗港长江大桥连接武汉三镇中的汉阳与武昌，既是武汉市第十座长江大桥，也是长江上首座双层公路大桥。大桥全长4.13公里，由中铁大桥勘测设计院集团有限公司(简称“中铁大桥院”)设计、中铁大桥局集团有限公司(简称“中铁大桥局”)施工建造。
据中铁大桥院副总工程师、中国工程设计大师徐恭义介绍，鉴于武汉桥位资源紧张、通航需求大、过江车辆多等因素，杨泗港长江公路桥采用一跨过江的双层双向12车道悬索桥结构形式，其主跨达到1700米，成为世界上跨度最大的双层悬索桥。
该桥具有主跨跨度大、通行能力大、基础规模大、设计荷载大、设计结构新、使用功能新、建造技术新等特点，在国内外桥梁界创造了诸多“第一”。大桥主跨1700米，虽是世界第二，但在双层桥梁结构中，跨度位居世界第一；主桥双层双向12车道，是世界上通行能力最大、使用功能最完备的大跨悬索桥；大桥两根主缆，单根设计拉力为6.5万吨，为世界同类最大等。
中铁大桥局副总工程师李兴华说，杨泗港长江大桥主梁为全焊接钢桁梁结构，前期通过工厂焊接拼装成一个个长36米、宽32.5米、高10米的标准整体节段，再用船舶运输至施工现场，使用缆载吊机进行提升安装，从而大大加快了架梁的速度。从11月15日架设首片钢梁开始，仅用36天就完成了49片“千吨级”钢梁架设，再次创造了世界建桥的“中国速度”。
武汉市政府官员表示，杨泗港长江大桥2019年建成通车，届时将进一步完善城市快速路网骨架系统，缓解过江交通压力，促进城市均衡发展，优化城市空间布局。(完)