(经济观察)“十四五”开局 厦门加快建设国际性综合交通枢纽城市
中新社厦门3月17日电 (杨伏山 俞杰)在今年2月中国官方发布的《国家综合交通立体交通网规划纲要》中，厦门跻身国家加快建设的20个左右国际性综合交通枢纽城市之列。
厦门市交通运输局负责人日前在接受中新社记者采访时表示，未来五年，厦门将着力巩固国际性综合交通枢纽“一座枢纽”，优化区域综合立体交通网络和城市高品质交通网络“两层网络”，加快建设国际性综合交通枢纽城市。
“一座枢纽”“两层网络”成为厦门交通运输发展的新坐标。早在2017年，厦门就首次被定位为国际性综合交通枢纽，成为全国十二个最高等级的国际性综合交通枢纽之一，给交通发展打了“强心剂”。
在城市交通飞跃发展过程中，厦门不断找到自己的定位：东南国际航运中心，区域性枢纽机场和国际货运口岸机场，国家级公路主枢纽城市以及“交通强国”试点建设城市等。
厦门交通也取得跨越式发展，基本建成以铁路、高速国省干线、快速路为主骨架，海港、空港、陆港为主枢纽，多种运输方式协调发展的大交通格局；形成以城市轨道交通、BRT为骨干，常规公交为主体，出租车、轮渡为补充，多层次、一体化的城市公共交通体系。
从海港来看，厦门港持续发力，不断增强国际竞争力，正发展为国家综合运输体系的重要枢纽、沿海集装箱干线港和邮轮始发港，是厦门国际航运中心的主要载体和海峡两岸交流的重要口岸，也是厦门港口型国家物流枢纽和“丝路海运”建设的重要依托。
数据显示，2020年厦门港集装箱吞吐量完成1140.53万标箱，已连续多年突破千万标箱；货物吞吐量完成2.07亿吨；靠泊国际航行船舶10665艘次。“丝路海运”自2018年12月启动以来，在厦门港已有55条命名航线，开辟出一条厦门通向世界的黄金水道。
此外，厦门空港开通国际(地区)航线30多条，旅客国际中转量居全国第五，初步形成具有较高全球通达性的国际航空中转枢纽；中欧、中亚班列从厦门驶出，通达12个国家30多个城市，也为厦门开辟了一条价格更低、运力更强的国际物流便捷通道。
相关人士指出，国际性综合交通枢纽的建设，持续拓展了厦门的对外开放新空间。
面向未来，厦门如何巩固国际性综合交通枢纽地位？厦门市交通运输局负责人表示，要加快翔安国际机场建设，逐步打造国际性枢纽机场、国际货运口岸机场和对台口岸机场；做强中欧班列通道经济，进一步拓展服务台湾及东南亚，开展拼箱和跨境电商物流业务。
日前公布的《福建省沿海港口布局规划(2020-2035年)》亦明确，厦门港要突出国际化发展方向，担负起引领福建省港口全面参与区域港口竞争的重任。根据规划，厦门港将重点发展外贸内贸集装箱运输、原油运输、邮轮运输、对台滚装运输等，促进临港产业发展，拓展现代航运服务业，加快建设国际航运中心。(完)