3月30日下午，天下起小雨，湖北鄂州花湖机场建设工地呈现出一片繁忙的景象。这个机场是全球第四个、亚洲第一个专业货运机场，也是我国第一个获批建设的货运枢纽机场，建成后将代表国家参与全球航空物流竞争。
作为呼之欲出的航空城市，鄂州市地处中国经济地理中心，是国家“一带一路”和长江经济带两大战略的交汇点，国家“两横三纵”城市化战略的几何中心，长江中游城市群的核心节点，武汉城市圈同城化核心区。
鄂州依托花湖机场，充分发挥区位优势，着力构建多式联运综合体系，打造立足中部、服务全国、面向全球的大枢纽、大通道、大平台。近日，记者进行实地探访。
目前，鄂州花湖机场主体工程和配套工程建设正在稳步推进中，运营筹备工作也已全面铺开。
花湖机场的航站楼项目上，工人正在紧张地进行焊接作业。由中建三局承建的房建2标项目包括航站楼、货运站及快件中心的土建和相关配套工程，是鄂州机场的主体部分。
“航站楼的土建部分已经完成，正在施工的是钢结构屋面和幕墙，预计4月中旬基本完毕。”该项目生产经理郑哲介绍，整个航站楼项目将于7月中旬全部完工，8月中旬进行调试验收等环节。
塔台的主体结构也已完工，造型灵感来源于鄂州市市花——腊梅，其整体呈花瓣形对称，朴素淡雅，简洁大方，象征着鄂州空港未来将绽放于吴楚大地，傲立于世界货运枢纽之列。“塔台建筑高度89米，目前已有83.4米。”中建三局空管塔台项目总工程师舒红斌介绍。
走进鄂州花湖机场西跑道施工现场，长3600米的跑道已经铺上了一层沥青。据了解，花湖机场规划建设东西两条长3600米、宽45米、4E级标准的远距跑道，远期在东跑道东侧规划建设第三跑道。
花湖机场作为专业性货运机场，2021年投入运营后，将实现1.5小时飞行圈覆盖五大国家级城市群，辐射全国90%经济总量、80%的人口。
围绕专业货运机场建设，进一步强化资源整合，创新空港型物流枢纽城市建设和产业发展模式，鄂州市临空经济区总体方案于2019年3月获湖北省政府正式批复，鄂州市临空经济区于2019年12月18日正式挂牌成立。
花湖机场将与武汉天河机场、阳逻港、三江港、吴家山铁路枢纽等交通枢纽一起，共同构成武汉城市圈“铁、水、公、空”多式联运体系，形成“水港、陆港、空港”三港联动的发展格局。
工作人员介绍，鄂州市临空经济区战略定位为国际航空货运枢纽、国家多式联运创新示范基地、中部地区开放新高地、长江中游城市群临空产业聚集区。
根据计划目标，到2025年，将实现年航空货邮吞吐量达到245万吨，年旅客吞吐量100万人次。同时，集聚一批具有国际竞争力的知名品牌和优势企业，有力支撑鄂州、辐射带动周边区域发展，经济总量达到1500亿元，实现税收120亿元。到2045年，实现年航空货邮吞吐量达到765万吨，年旅客吞吐量1500万人次。
随着长江黄金水道的“梗阻”逐步被打通，深水航道建成，可容纳更多大型船舶通航。
在长江鄂州戴家洲江段，长江“645”航道整治工程池湖港边摊守护工程绿意盎然。
“645”工程是指将武汉至安庆段航道水深提升到6米，武汉至宜昌段航道水深提升到4.5米。
武汉至安庆段全长386.5公里，沿线水道蜿蜒曲折，滩多水浅，需建设护滩带24道，护底带4道，坝体5道，高滩守护15.4公里，护岸加固13.3公里，基建疏浚477万立方米，并实施生态建设工程。鄂州水域的戴家洲河段就是其中之一。
“我们全力打造‘绿色工程’，广泛采用了钢丝网格、生态护坡砖等生态友好型结构施工。”长江干线武汉至安庆段6米水深航道整治工程Ⅱ标段项目部副经理李平介绍，在池湖港边滩建造2道护滩带，长度分别为690米、685米，对各护滩带根部长330米高滩岸线进行守护。
如今，长江干线武汉至安庆段6米水深航道整治工程全面完工并投入试运行，吃水6米内的10000吨级江海船舶可通过，形成一条“畅行鄂赣皖，通达江浙沪”的“水上高速公路”，实现长江干线航道通航能力的再次飞跃。据预算，该工程投运后将拉动区域GDP增长450余亿元。