中新网广州4月3日电 (蔡敏婕 姚伟)粤港澳大湾区核心工程深中通道首片钢箱梁架设2日成功，标志着深中通道钢箱梁架设施工正式启动，将全面进入上部结构施工阶段。
深中通道项目是继港珠澳大桥之后，又一个集“桥、岛、隧、水下互通”四位一体的世界级跨海通道集群工程，也是目前至世界上技术难度最大、建造工艺最复杂的工程之一。
“天一号”在出海平台取梁。中铁大桥局供图2日17时58分，“天一号”运架一体船把首片高4米、宽20米、长133.1米、重达1780吨的钢梁落在伶仃东泄洪区非通航孔桥右幅的墩上，成功架设首片钢箱梁。
此次滚装上船的钢箱梁重达1780吨，在整个滚装方案制定过程中，项目部经过多轮研究讨论，为将钢箱梁运输过程中的安全风险降到最低，确定采取滚装上船并有运输船运输至中山梁场出海平台的新方案。
中铁大桥局相关负责人称，由于此次钢箱梁架设跨越多个下部结构土建标段，架设线路长、台风多、穿越航道多，运输安全风险大，且取梁、运梁、移梁及架梁均需特定潮位方可进行施工，施工组织协调难度大。
为保证箱梁顺利完成架设，深中通道管理中心成立水域箱梁架设协调小组，准备了多种工作预案。该梁的成功架设，为深中通道主体工程后续海上施工的推进奠定了基础。
深中通道通车后，从深圳到中山由以往2小时缩减为30分钟，两地同步进入“半小时生活交通圈”，促进粤港澳大湾区城市群在人文、物流、经济、文化等领域的快速发展及交通的互联互通。(完)