中新网四川红原6月2日电 (记者 王鹏)一块块切割成方形的草甸被整齐堆放养护，白桦、冷杉、侧柏等树木种植在施工开挖出的表土上，等待回植……6月初，记者在久马高速原生态植被恢复试验基地看到，高速公路建设者们正用一种全新的方式，努力将高速公路建设对青藏高原的生态破坏降到最低。
久马高速全长219公里，估算总投资近302亿元，建设工期5年。项目起于四川、青海两省省界，经阿坝藏族羌族自治州阿坝县、红原县至马尔康市。久马高速是四川首条高海拔高原高速公路，其平均海拔3000米以上，其中海拔3500米至4000米路段占全线的45%，沿途穿越草原、湿地区域，生态环境极其脆弱，工程建设的环境保护、水土保持任务异常艰巨。
久马高速建设者在苗木验证试验基地查看树木生长情况。 刘忠俊 摄“为了将高速公路建设对高原环境的破坏降到最低，我们采取了草甸集中堆放、养护、回铺的方式，最大力度保护草甸。”据四川交建久马高速TJ5项目部总工程师赖万松介绍，高原草甸的形成需要很多年，一旦遭到破坏很难恢复，他们通过这样的方式保护草甸的同时，也让施工后的裸土植绿工作更加简单。
记者在试验基地现场看到，因施工开挖的草甸被切割成正方形，整齐堆放在一起，通过喷淋系统不时浇水。一旁的表土养护及苗木验证试验基地上，因施工开挖的表土也被集中堆放、摊平，经过营养培育后，栽种了白桦、冷杉、侧柏、高山柳等多种高原树木。
“这些草甸和树木，未来都会回植在高速公路沿线。”赖万松告诉记者，这项创新举措在青藏高原上充满挑战，如高原土质的改良技术、草甸苗木的移植技术，均经历了大量科研攻关。据了解，在整个久马高速项目，仅草甸回植面积就有累计约300万平方米。
久马高速作为四川首条高原生态环保示范高速公路，是连接成都平原经济区、阿坝涉藏地区和青海省的重要通道，建成通车后北连青海花(石峡)久(治)高速，南接四川马尔康至成都高速公路，届时成都至青海省仅需5.5小时，可实现中国西北和西南地区高速公路直连直达。久马高速的草甸回植、表土养护、苗木培育回植等技术，也对未来青藏高原的重大基础设施建设项目有重要的借鉴意义。(完)