中新网成都6月11日电 题：骑行热“加温”中国绿色生活风尚 助推自行车经济“翻红”
记者 岳依桐
装备齐全的骑行爱好者结队出发，车轮快速转动中，“嗖嗖”的破风声不断响起；骑着共享单车的市民三五成群，慢慢欣赏沿途美景，不时传来欢声笑语……11日清早，成都绕城绿道青龙湖公园段，呈现一片热闹的景象。
绕城绿道上，随处可见骑行的民众。 张浪 摄近来，“绕城绿道骑行”已经成为成都市民最火的休闲方式之一，这条长约100公里的环城绿道，串联桂溪生态公园、青龙湖公园、锦城湖湿地公园等121个特色生态公园，沿线可见树木葱郁、百花争艳、细波如鳞。运动与赏景的有机结合不仅掀起新的绿色生活风尚，更推动自行车售卖、租赁经济“翻红”。
绿道上骑行的民众。 陈选斌 摄确认预约单，检查车况，再递上头盔、手套等装备……成都锦城湖旁一家自行车租赁行内，“90后”老板吴亚军正忙着接待前来取车的客户。“店内约200台专业骑行单车早在3天前就被预订一空，客户都是去绿道骑行。”
曾开了多年自行车专卖店的吴亚军告诉记者，共享单车普及后，单车销量受到一定影响。今年4月，借绿道骑行走热的东风，他转型专营自行车租赁，并在环城绿道东西南北四个方向分别开设一家门店，方便顾客租车、还车。“每月营业额比过去高出50%以上，生意很红火。”吴亚军笑道。
绿道上骑行的民众。 张浪 摄实际上，自行车专卖店的生意也再次“翻红”。记者走访成都多家专卖店得知，绿道骑行走热后，一车难求的现象成为常态。一家捷安特专卖店的工作人员肖建军说，自去年年底绕城绿道贯通后，店内专业骑行自行车以及骑行装备的销量同比增长超过20%。“如果不是货源紧张，增长率还会更高。”
王鲁平在绿道“打卡”留影。 受访者供图肖建军介绍，山地车和公路车的价格在3000元至数万元不等，虽然价格并不低廉，却仍然紧俏非常。“亲子骑行同样火爆，今年儿童节店里都没有童车货源，早就售卖一空。卖疯了。”
对于日前刚用6个多小时骑完绕城绿道的运动爱好者王鲁平而言，除了沿途的美景和运动的快乐外，给他留下印象最深的便是租车、买车的不易。“原计划提前两天租车，结果问遍成都的租车行都租不到，最后跑遍全城才买到一辆山地车。太火爆了。”
除了专业的骑行单车外，共享单车也是不少市民体验绿道时的选择。哈啰单车提供的数据显示，今年第二季度成都单车骑行总订单量环比提高约30%。每逢节假日，半数以上热门区域都在环城绿道周边。仅端午假期，成都绿道骑行总里程就超过40万公里。
实际上，成都绿道骑行的火爆现象并非个例。随着绿色低碳生活风尚在中国不断走热，骑行这一方便的通勤、休闲、运动方式也愈发流行。而全国多地绿道建设的不断完善，更增添了骑行的附加魅力值。除成都绕城绿道外，全长57.4公里的福州天麓骑行绿道、全长101.98公里的武汉东湖绿道、全长42公里的北京昌平区骑行绿道等，都是热门骑行路线。在各类社交平台搜索“绿道骑行”关键词，相关分享内容数不胜数。
成都体育学院经济管理学院党总支书记、天府国际体育赛事研究院副院长柳伟认为，在上述背景下，绿道的修建将健身休闲、城市生态发展和城市景观进行有机串联，在疫情防控常态化下，随之产生的消费黏性非一般健身场所可替代。骑行热对自行车经济“翻红”以及绿道周边相关产业链条发展的促进作用并不让人意外。
柳伟表示，绿道骑行走热的背后，不仅是民众的出行需求和健身需求得到更好满足，也体现了城市发展从规模化增长到质量化提升的转变。“除了自行车经济再迎春天以外，随着疫情防控常态化观念日益深入人心，未来或还会掀起一波又一波的类似的反促经济发展的热潮。”(完)