中新网合肥6月28日电(刘鸿鹤 秦赛)6月27日晚上，经过70多个小时的连续奋战，由中铁四局承建的巢马城际铁路3标长江副汊航道桥F3主塔承台全部浇筑完成。至此，世界最大跨度无砟轨道高速铁路桥两个主塔承台全部浇筑完毕，后续将全面转入桥梁主塔施工阶段。
巢马城际铁路长江副汊航道桥F3主塔承台浇筑完成。 李友强 摄据介绍，巢马城际铁路副汊航道桥位于安徽省马鞍山境内，全桥长840米，主塔高170米，是集高速城际铁路、一级公路为一体的过江通道，也是目前世界上最大跨度的无砟轨道高速铁路桥。此次浇筑完成的F3主塔承台位于马鞍山市当涂县江心洲境内，承台采用哑铃型设计，单个承台面积1574.43平方米，承台厚度为6.5米，单个承台需浇筑混凝土7942.4方，此次共浇筑混凝土4185方。
为保证主塔承台顺利浇筑，项目结合现场实际，不断优化施工方案，安排专人对钢筋绑扎、模板安装、混凝土配合比、混凝土浇筑及振捣过程进行严格的工序控制，以保证承台施工质量符合设计及标准要求。同时，由于长江进入汛期关键阶段，项目在施工前对所有施工人员进行专业培训、安全技术交底，及时掌握长江水文情况，制定应急预案，确保汛期施工安全可控。
航拍巢马城际铁路长江副汊航道桥施工现场。 陈晨 摄据了解，新建巢马城际铁路是国家“八纵八横”高铁网沪汉蓉快速通道合肥至上海间的重要组成部分，线路自巢湖东站引出，经马鞍山市含山县、郑蒲港新区，跨越长江至马鞍山南，全长约76公里，设计时速350公里。中铁四局承建的巢马城际铁路3标线路自马鞍山市长江副汊至马鞍山东站，全长17.325千米。
巢马城际铁路是合肥至马鞍山的直接联络线，建成后将成为合肥“一小时通勤圈”的重要组成部分，同时也是安徽通往上海等长三角城市的高铁新通道，对进一步完善区域高速铁路网布局，提升通道运输能力，打造“轨道上的长三角”具有重要意义。(完)