中新网9月6日电 作为韩系车型的代表之一，起亚一直以来在外观设计方面有着出众的表现。但新能源汽车时代的迅速到来，令传统车企出身的起亚在中国市场上的电动化进程稍显落后，在华市场尚未有“重磅”产品，起亚将如何扭转这样的局面呢？
与此同时，起亚在新能源汽车领域的动向也将会引发外界关注。在8月成都车展上，起亚营销本部本部长权一权在接受中新财经专访时表示，起亚将在中国市场加快电动化车型研发，“从2023年开始到2027年，起亚将在华完成至少6款纯电动车型的布局。”
“目前，部分全球靠前的汽车制造商在中国市场的新能源步伐也并不快，部分日系品牌在电动车领域的竞争力并不强。”权一权称，这也是起亚在中国市场并未全面转型电动化的重要原因之一。
不过，权一权也表示，起亚即将在华投放的新能源汽车EV6受到了全球认可，尤其是在欧美市场的表现尤为出众，获得了“2022欧洲年度汽车”、“红点最佳设计”等国际大奖，在安全方面，在E-NCAP碰撞测试中，EV6也获得五星安全评级。“我们预感到在未来年轻群体，对于车辆的界定范围会越来越广，而且认知度会更加理性。”权一权如是说。
除了电动化转型的问题外，起亚在华的销量表现不尽人意，2021年，起亚全球销量为277.7万辆，同比增长6.5%，在全球汽车集团中表现抢眼。
“经过我们的分析，我们认为之前我们的战略是完全以价格为中心，单纯地走价格路线。”权一权坦言，这样的做法就是以价换量。“我们发现因为这样的战略，并不能够通过我们的产品去满足消费者对于车本身的高品质的要求，所以产生了偏差。”
“此前，我也在欧洲和北美工作过，彼时都经历了这样一个阶段”。权一权称，目前，起亚在华战略已经发生了根本性的改变，由单纯追求量，改为了对品质的追求，对产品的要求比以前更高，将通过导入全球受欢迎的产品去重组起亚的产品阵容。“我们要让中国消费者感知到，起亚的每款车都是源自全球领先汽车集团打造的优秀产品。”
“近些年来，中国市场转型的速度非常快，无与伦比。”权一权表示，下一步，起亚将在整体营销渠道的建设方面，与品牌结合，会确立新的发展方向。“未来3年内，我们会推动全国的经销门店全部升级为SI2.0，同时，我们会在一、二、三线城市市中心的繁华商圈，设立运营200余家的City Store城市展厅，扩大消费者渠道触点，并为电动车的推广做好准备。”(完)