中新网南宁2月17日电(黄永辉 许丽颖 林浩)广西壮族自治区发展和改革委员会17日介绍，2024年，广西高水平推进西部陆海新通道建设，完成重大项目投资879.7亿元(人民币，下同)，北部湾港集装箱吞吐量突破900万标箱，海铁联运班列年开行量突破1万列，南宁机场国际货邮吞吐量完成10.8万吨，通道运行质量效益稳步提升，逐步成为带动我国西部地区开发开放的强劲引擎。
图为北部湾港钦州港区集装箱码头全貌。毕荣星 摄加大政策支持 要素保障不断强化
2024年，广西相继制定印发《广西推进西部陆海新通道建设2024年工作要点》《广西贯彻落实国家〈2024年西部陆海新通道建设工作要点〉工作方案》等文件，出台《广西推进西部陆海新通道高质量建设三年行动计划(2024—2026年)》，不断完善顶层设计。
同时，广西加强财政金融政策联动，统筹财政资金约458.58亿元支持港口、铁路等重大基础设施项目建设和物流发展，畅通社会融资渠道支持通道建设，截至2024年底，有近700家企业被纳入“桂惠贷·通道贷”名单范围，金融机构累计投放“通道贷”超900亿元。
推动重大项目建设 互联互通水平稳步提升
2024年，广西以铁路、港口重大项目建设为关键支撑，以通道物流运营为重点，推动一批重大项目和事项取得突破性进展，西部陆海新通道建设跑出“加速度”。
图为2025年春节期间，平陆运河马道枢纽施工一派繁忙。平陆运河集团供图目前，西部陆海新通道骨干工程——平陆运河累计开挖土石方超2.6亿立方米，占工程总量的84.5%，“一河贯通、八桂向海”的世界级运河雄姿初显。广西还推进平陆运河经济带规划建设，以市场需求为导向，规划产业布局。
2024年，广西推动湘桂铁路柳州枢纽扩能改造工程全面建成，黄桶至百色铁路、崇左至凭祥铁路等项目加快建设，合浦至湛江铁路广西段开工建设，广西龙门跨海大桥建成通车，北海铁山港20万吨级航道工程(外海至啄罗作业区段)开工建设，南宁机场改扩建工程(二跑道)工程稳步推进，西部陆海新通道北海、钦州联运中心正式开通运营，促进陆海空数“四位一体”的互联互通网络加快构建，物流枢纽功能不断增强。
深挖货源拓市场 物流规模快速增长
货源是航线开通背后的支撑，广西不断强化西部陆海新通道货源组织，组建工作专班，赴四川成都、湖南长沙等地开展物流组织活动，有效拓展通道沿线地区货源。2024年，经北部湾港出口的新能源汽车、锂电池、光伏产品分别同比增长约160%、67%和900%。
2024年，西部陆海新通道海铁联运班列新增乐山北、毕节东等13个站点，集装箱运量超50万标箱，提前1年完成《西部陆海新通道总体规划》确定的目标任务。中越跨境班列(经凭祥口岸)累计开行2264列，同比增长71%。广西北部湾港开通至越南海防港直航航线。
目前，南宁机场已开通17条国际定期货运航线，覆盖东盟10国的17个城市，2024年南宁机场国际货邮吞吐量同比增长23.3%，南宁国际航空物流通道市场竞争力和影响力不断提升。
图为2024年12月29日，广西滨海公路龙门大桥正式通车。 王希 摄深化改革开放 通道营商环境不断优化
面对多式联运衔接不畅问题，广西坚持以改革为动力，大幅提升海铁联运转运效率。钦州铁路集装箱中心站与钦州港自动化集装箱码头的物理隔离、数据壁垒成功打通，初步实现“信息系统、作业区域、海关监管、生产调度、业务营销”一体化，综合作业效率提升约30%。
为提升通关便利化水平，南宁海关推进“船边直提”“抵港直装”等通关改革，落实“先放后检”等优化大宗矿产品和原油检验监管模式，压缩关区全流程检查作业通关时长。
如今，在繁忙的钦州港自动化集装箱码头，巨轮靠泊、班列驰骋，“下船即上车、下车即上船”的海铁联运无缝衔接场景日日上演。
加强对外交流 通道省际合作扎实推进
2024年，广西、重庆、贵州共同签订《共同推进西部陆海新通道“氢走廊”合作备忘录》，以西部陆海新通道“氢走廊”重庆—贵州—广西线路为试点，带动氢能源上下游产业加快形成，助力西部陆海新通道绿色发展。
陕西、青海、海南、云南等四省份出资入股陆海新通道跨区域运行平台，通道沿线省(区、市)还共同签署《区块链赋能数字陆海新通道合作框架协议》，推进物流单证标准化、数字化，提高物流组织效率。
2025年，广西将锚定“一区两地一园一通道”战略任务，精准施策，积极会同通道沿线省份，全力以赴完成国家2025年基本建成西部陆海新通道的目标任务。 (完)