中新网宁波4月1日电(记者 张尼)港口对中国来说有多重要？作为全球最大货物贸易国和第二大经济体，中国约95%的进出口贸易货物量通过海运完成。这一基础性、枢纽性设施，为中国的经济发展提供着重要支撑。
如今，中国是当之无愧的港口大国。2024年，全球货物和集装箱吞吐量排名前十的港口中，中国分别占八席和六席。
从货物吞吐量看，宁波舟山港已16年蝉联全球第一。在保持“大体量”的同时，一场向高质量发展的深刻变革正在这里悄然发生。
一艘货轮停靠在宁波舟山港穿山港区。 中新网 张尼 摄变革一——数智赋能
“无人驾驶”集卡畅行港区、远控桥吊高效作业、智能调度系统联动协作……来到宁波舟山港，给人的第一冲击便是港口作业中的科技含量。
繁忙运作的桥吊驾驶室内有时空无一人，操控它的司机正在办公室里，远程监控系统上的每一个数据。
“相比于过去的传统操作，远程控制不但可以改善司机的工作环境，还能增加操作精准性、提高效率。”这是来自桥吊导师吴起飞的感慨。
一场“智能革命”正在宁波舟山港上演，随着人工智能、大数据等技术的发展，智能化程度已经成为衡量一个港口竞争力的重要指标。
变革带来的是效率极大提升。
2024年11月，宁波舟山港梅山港区年集装箱吞吐量首次突破千万标准箱，宁波舟山港也由此成为拥有两座“千万箱级”单体集装箱码头的港口。
义乌加快建设宁波舟山港“第六港区”。 中新网 张尼 摄变革二——功能延伸
满载集装箱的火车缓缓驶入宁波舟山港铁路穿山港站，来自义乌的商品才下火车，就上货轮。
宁波舟山港有北仑、穿山、梅山、大榭、金塘等集装箱码头群。但许多人不知道的是，在离宁波200公里外的义乌，还有一个“第六港区”。
通过“浙江e港通”平台，关务、港务、船务等港口业务前置，商家在“第六港区”就能完成所有出海手续，到宁波舟山港直接登船出海。
当然，义乌只是一个缩影，“浙江e港通”自2024年9月上线以来，短短半年时间已覆盖全国20个站点，实现港务、关务、船务、信息、管理“五位一体化”，让内陆港站成为国际贸易“始发港”和“目的港”。
海铁联运等一系列举措更是让数以万计的制造企业实现了货畅其流，高效循环。
宁波舟山港穿山港区，海岸线旁矗立着风机。 中新网 张尼 摄变革三——绿色转型
站在宁波舟山港穿山港区12楼观景平台远眺，海岸线旁矗立的2台风机，与24000平方米光伏矩阵交相辉映。
如今，穿山港区的国家重点研发计划项目“水运港-船多能源融合技术及集成应用”风机与光伏累计发电量已突破2000万度。“2000万度”的突破不仅带来显著的环境效益，更能推动经济效益与产业升级。
单算经济账，该项目就预计每年为宁波舟山港节约能源成本超2500万元，而其配套的制氢加氢加气一体化综合能源站，也将带动氢能集卡、氢能叉车等装备产业化，形成可复制的港口多能源融合技术体系。
更重要的是，未来该经验全面推广后，可大幅提升我国港口减排潜力，为交通强国建设提供坚实支撑。
港口兴，则城市兴；港口兴，则经济兴。
一座港口已经不再是简单的货物中转站，更是全球供应链的智能调度中枢的“硬核”力量。
如今，这座位于东海之滨的世界第一大港，正以自己的方式定义“世界一流港口”的模样。(完)