飞向更加辽阔的蓝色远方
【航迹定格】 2011年深秋某日，夜黑如墨。随着塔台指挥员一声令下，数名飞行员驾战鹰刺向深邃夜空。俯瞰大地，没有一丝灯火，战机被黑夜包裹，只有发动机的低吟和仪表的荧光闪烁，提醒飞行员这是在万米高空飞行。这是成空歼-10战机首次展开高原夜航训练时的一幕。
2012年底至2013年春，成空歼-11战机首次执行该机型跨冬驻训任务。高原最缺氧、最寒冷的季节，官兵和装备经受着极端环境的严峻考验，战机翱翔的轰鸣划破风雪高原，为高原全时段作战又添一项探索成果。
【雪域回响】 “带着问题去，带着成果回”，是成空领导对所有担负高原训练任务部队的要求；“飞得更好更远”，是执行任务官兵的至高追求。
李智，成空航空兵某团时任机务大队长，3次赴高原。2012年在执行夜航、实弹等系列任务探索过程中，他体力透支引发高烧，但每天他都是晚上输液，早晨五六点又出现在机场。在风雪高原，李智和官兵们探索并完善的《歼-11战机高原驻训保障手册》，为空军其他部队高原训练提供了宝贵借鉴。
“打仗的事，我们不能自欺欺人！”成空驻藏某指挥所司令员蔡自华常爱说这句话。他曾带领机关业务人员踏冰卧雪数月，实地勘察并获取第一手珍贵数据。战鹰不在高原的日子，所属各场站、雷达某旅练组织指挥、练装备操作、练特情处置、练紧急拉动，也从来没有停止……
蔡自华动情地讲起一个镜头：保障新型战机首次实战轰炸训练时，时任甘巴拉雷达站站长文影，在海拔5374米的阵地上担负总值班员。恶劣气候导致痛风发作，脚疼得没法沾地。一级战备铃响起，他拄着拐杖奔进指挥室，一边吞止痛药，一边指挥保障……
“当大家把各类问号都拉直的时候，那就是胜利的感叹号。”官兵们时时记得一位空军将军进藏指挥联合演习时诗一般的鼓励。
破限，不为姿态，只为砺炼
【航迹定格】 2011年春，我军首次高海拔高寒地区多兵种陆空联合实兵演习，在海拔4500余米高地展开。成空数架歼-11战机穿越云雾，呼啸而至，对“敌”重要目标实施精确打击。
2011年秋，成空数架歼-10战机，自高原某机场编队起飞，首次在海拔4200余米某机场降落，着陆数十分钟后再次起飞返航，标志着我国产新型战机具备了高原全域作战能力。
【雪域回响】 时任成空航空兵某师副参谋长陆懿，是首次飞赴海拔4500余米高地执行实弹任务的“主投”，他告诉记者：“歼-10战机高度表都没达到这个海拔高度，各种性能数据完全靠飞行员算出来、飞出来、摸索出来。”
那天，当他驾战机准确命中目标时，心里奔涌着深沉的感慨：“在高原飞行，要跟天斗，跟各种极限斗，需要勇气，更需要硬本领。”
谈及保障该机场试航这一极限挑战，毕业于北京航空航天大学的航空兵某团时任机务副中队长冯一，却用了一个令人意外的字眼：“爽！”
试航那天，天气骤变，给原本恶劣的条件又增难度。数架新型战机冒雨成功降落后，冯一和战友们紧张展开战机再次起飞准备。20分钟后，当他们顶着寒风注视战机刺向天际时，强烈的高原反应使一张张脸乌紫暗沉，但眼里闪着坚毅……
“破限的破限”，有人这样形容那天的保障。而作为80后的冯一语调轻松：“在极端条件下，特别困难地完成前所未有的任务，更觉得爽！”
冯一说，他身处曾荣获空军“模范机务大队”荣誉称号的先进集体，老一代航空机务兵代代传承的“四股劲”精神，是他和战友托举战机翱翔高原的力量源泉——