海军某部新一批飞行学员进行训练。陈超摄
新情况催生新模式——
“团队制”教学应运而生
第一堂航理课上，海军某部飞行学员张洛轩就感受到了满满的“厚待”——课桌被摆成“U”形的教室里，12名学员和5名教官交错围成一圈。置身其中，张洛轩发现，坐在任何一个位置上，师生都能近距离交流沟通。
“大家好，我叫刘飞，是咱们教学团队的组长，今后一年时间里，咱们团队将一同成长。”第二教学团队组组长刘飞率先起身做自我介绍。
“我叫张宇亮，是咱们团队的飞行技术助教，今后大家有什么疑问可以随时来找我交流。”
“我是场站气象台观测员王刚，很荣幸加入咱们教学团队担任保障技术助教，谢谢大家！”
“舞台上的主角总是被追光灯精准照亮。新的教学模式中，我们就是主角，聚焦于多盏‘追光灯’下。”课后，张洛轩的感受引发同学们共鸣。
从“师傅带徒弟”到团队全方位保障，这是“团队制”教学带来的变化。该部改变以往依靠单一教官培育学员的做法，整合团队资源，探索创新由教官、学员、机关人员和保障骨干组成的“团队制”教学模式，全程调控学员教学训练活动。
转变来自冲击。说起教学改革的初衷，刘组长坦言，新大纲对学员能力有了新要求，训练难度相应提高，战术课目训练时间比例增加近20%。“这些课目都是难啃的‘硬骨头’，逼着我们跳出固有思维模式，摸索着将知识体系、业务模式等彻底重建。”
直接参与教学改革设计的一名领导，向记者回溯起两件让他感触颇深的往事——
这名领导在塔台指挥时发现，按照传统的教学模式，跑道上由学员们驾驶频频起落的战机，许多动作都需要他调整。有一次单飞考核，一名学员驾驶战机升空后，他在塔台为学员一步步调整操纵动作，最终由他“声控”飞机平稳着陆。“这样‘保姆式’的教学，就算帮他过了关，未来能成为优秀的战斗员吗？”
更让这名领导难忘的，是他带教的两名飞行学员接到停飞通知书。临别时，其中一位飞行学员告诉他：“虽然无缘成为舰载机飞行员，但我会把对飞行事业的热爱永远珍藏在心。”看着学员不舍的目光，他心里五味杂陈。“如何降低淘汰率，提升成才率，是我们反复思考的问题。”
通过调研，该部党委梳理出人才培养中的“梗阻点”，比如教学内容滞后于人才培养要求，教学中实战化意识不足，学员质量和成长周期难以满足实际需求等等。
他们发现，在同时长的教学周期内，要想加速从学员到战斗员的转变，实现课堂与战场的无缝对接，必须紧贴实战要求，科学设置教学内容，增加训练难度和强度……这一切，都在呼唤更为科学高效的教学模式。
“‘团队制’教学最大的好处在于，从单纯的技术传授变为各学科的综合保障，对每名学员的身体、心理、飞行理论和技术、实战环境考验等方面进行全方位的科学训练，针对性更强。”该部领导说。
挑选人才、优化组合、实践检验……从单个团队试点，到现在多个成熟的教学团队齐头并进，“团队制”教学之路走过了艰难的探索磨合期，开始收获教学改革的成果。
新模式带来新效益——
“多师协同”释放效能
短短几秒，刚刚还轻盈如燕的战机突然开始震颤，随着角度进一步加大，战机剧烈颠簸起来……在负载和重力加速度的双重作用下，飞行学员何兴瑜极力克服着失速带来的身体不适。
气氛骤然紧张，飞行教官在塔台几次把话筒拿到嘴边又放下。这时，何兴瑜深吸一口气，强迫自己镇定下来，一连串准确的操作，终于脱离险境。
完成这一险难课目训练，是教学团队对何兴瑜的技术能力进行综合评估后决定的大胆尝试。
何兴瑜的飞机平稳落地。当天下午，一场由3名飞行教官、1名机务干部、1名参谋、1名场站保障骨干共同参与的“质量分析会”如期展开，对这次飞行进行全面复盘，提出下一步的训练计划。
机关进行的一次摸底调研显示，学员们普遍反映，“团队制”教学模式提升了学习效率，“一些以前想都不敢想的动作也能飞了。”数据也从另一个侧面对“团队制”教学效果进行了印证，该部初教阶段人才培养质量得到提升，成才率较往年提高了近9个百分点。
飞行学员韩军鹏所在教学团队中，有安全飞行25年的飞行技术专家，有负责团队管理工作的飞行中队长，还有年仅28岁的年轻教官负责了解学员所思所想和日常生活。技术助教也都是各个岗位的精英，机械技师解读装备运行，气象专业助教讲解场务保障知识，还有机关干部参与其中，对训练把关指导。
“一个教学团队就像监测专家组，每天跟踪检验我训练生活中的点点滴滴。每次我遇到瓶颈时，他们就组织专家把关、集体会诊。”韩军鹏说，“感觉越学越有信心了。”
“机身是全铝构造、平头铆钉，半硬壳式结构……”在讲解“飞机性能与结构”课堂上，第五教学团队负责机务技术的王助教刚刚完成理论讲解，坐在下面的负责飞行技术的柴教官迅速接过话茬，结合飞行实际对具体操作处置做了进一步阐释。
两名教员同上一节课，这在该部不是稀奇事。听着两位教员“无缝衔接”的讲述，学员也纷纷发言或提问。
“这种‘多师协同’的教学模式，充分发挥了专业教员和飞行教员的各自长处，有效解决了知识传授与技能训练、理论教学与飞行训练的衔接问题，最大限度将理论知识向飞行作战能力转化。”该部领导说。
他们还举一反三，将“团队制”从教学领域同步拓展到了考核认证领域。
“这一次飞行，座舱应用感觉挺好。”在飞行模拟器室，第十四教学团队的黄教官手拿考核认证单，给正在模拟飞行的学员陈晨“出难题”，并根据对方表现进行现场打分。
要想拿到“准飞证”，学员们必须经过11项考核内容认证，涵盖理论教育、模拟训练、地面演练、座舱实习等方面。考核结束时，陈晨的手心全是汗，“如果考核不通过，是绝不允许上飞机的”。
“从原来一对一的考核过关到现在成立认证小组对学员开飞、单飞质量进行认证。”飞行大队大队长告诉记者，“团队制”考核认证对每名学员技术能力全方位打分，释放出组训管理的活力和效能，为下一阶段提供重要数据保证。
新标准呼唤新发展——
“票房意识”进阶升级
熄灯号早已响过，飞行教官郭雪阳仍在准备《标准操作程序》这门课。这门课专业性强、比较枯燥，郭雪阳绞尽脑汁制作了课件，使用虚拟操作软件和训练模拟器提高教学效果，准备在“教官之星”授课活动中一展身手。
郭雪阳直言：“课如果讲得不行，‘票房’就可能不理想，‘票房’多次不理想，教官也面临出局。”
郭雪阳说的“票房”，是“团队制”教学实施后的一个新拓展。它改变了以往教官根据学员简历选学员的做法，而是将每名教官的个人简历、精品课等详细资料发放到新学员手中，以学员对教官的认同程度，反选教官。“我们的初衷是促成教员、学员的最佳搭配，提升教学契合度。”该部领导说。
“过去给学员一杯水，你得有一桶水，现在给学员一杯水，你的脑中还要有一条通向未来战场的河道。”一名教官的比喻很形象。如今，学员选教官的得票数已经成为教官们争相提高的硬指标，为了擦亮“名片”，每位飞行教官都在努力提升教学“含金量”。
“学员选教官”改变的不仅是形式，更重要的是台上台下角色的重新认知，以及教学理念的深刻变化。如今，“强教先强己”观念已深植每名教官心中。
前不久，新一批飞行学员入营后便立刻转入体能强化训练。学员们发现，教学团队中出现了兄弟单位官兵的身影，他们运用各种手段，考核学员的体力和意志力极限。
为了把更多的优质资源引入教学，该部组织同批优秀学员成立学员俱乐部互帮互学，邀请优秀毕业学员加入团队进行授课，引入空军学员学习交流，邀请兄弟单位骨干加入教学团队等。“从‘小团队制’拓展到‘大团队制’，我们的团队带教进入了2.0时代。”
“教学模式改革不能见好就收，必须紧紧盯着未来战场需要，不断探索改进。”站在塔台上，该部领导笃定地说。（李琳 时晨光 周小楠 刘任丰）