2009年1月底，从昆仑站返回中山站的途中，当时年仅25岁的魏福海驾驶着卡特车在翻越距离中山站1公里左右的中俄大坡时，由于冰雪湿滑，导致卡特车突然失控从坡顶加速滑至谷底，车轮主轴折断，车轮散落地面，幸好人员无碍。
高原缺氧、低温酷寒，暴风雪中加油，躺在雪地上修车，手指尖冻得想哭，内陆考察的种种艰难，都被魏福海一语带过。“这是我的工作，也是我的职责所在，需要多次来到南极。”2011年10月底，离别了怀孕的妻子，魏福海再次踏上了南极考察的漫漫征程。
“细节是生命安全保证。我们也制定了内陆考察安全规范要求大家遵守。”魏福海说，“从2008年中国南极昆仑站正式建立开始，中国南极内陆考察已经进入常态考察。中国南极内陆车队的运输力量也在不断扩大，在世界南极内陆考察中也处于领先水平，但内陆考察特种设备的使用和未来发展还需要不断探索。”（新华网）