“蛟龙”号载人潜水器在马里亚纳海沟创造了世界同类潜水器下潜最大深度。在这一成就背后，还有什么幕后故事？７月１６日至２１日，“蛟龙”号母船“向阳红０９”在青岛奥帆中心向公众开放。记者走进“向阳红０９”，探访“蛟龙”号背后不为人知的精彩。
“蛙人”：磕磕碰碰是家常便饭
在“蛟龙”号下潜照片的角落，常常看见四个身穿橙色救生衣的人坐在潜器附近橡皮艇上。他们是“向阳红０９”的“蛙人”。他们的工作是在“蛟龙”号布防和回收时，乘坐橡皮艇去解掉或挂上潜器的吊缆和拖曳缆。
“向阳红０９”原来是科考船，自改成“蛟龙”号实验母船之后，试验室的人除了负责设备的维护保养，开始兼做“蛙人”，平均年龄在５０岁以上。
这并不是一份轻松工作。“在海上，一个人负责操作橡皮艇；两个人将潜器死死抓住，防止随风浪飘远；另外一个人爬到潜器上解缆或者挂缆。”５５岁的“蛙人”张正云说，“潜器特别滑，上去还没地方抓。遇到风浪，我们都向后倒在海里，决不向前倒。这是防止潜器的机械设备碰伤自己，更主要的是怕弄坏设备，就没法下潜了。”
今年第一次下潜时，５４岁的刘绍福上去解缆时就掉在了海里。“当时突然一个大浪打来，拖曳缆猛地一紧，就把我打进了海里。”他说。
“最容易受伤的还是抓潜器的两个人。海上风浪大，橡皮艇和潜器经常会有很大的高度差，这时仍要死死抓着潜器。大家都知道不能太用劲压在橡皮艇侧面，这样会伤着肋骨。但情急之下，谁还管得了那么多，因为布防回收得越快，潜器越安全。”张正云说。
记者了解到，每次回收布防并不仅仅是一次解缆或者挂缆工作。布防时，要先将主吊缆解开，到达预定位置后再解开拖曳缆；回收时，要先将拖曳缆挂上，等潜器拖回到母船下面后，再挂上主吊缆。
９６人的餐饮：从凌晨忙到傍晚
“向阳红０９”最多能容纳９６人，这９６人的一日三餐全靠船上三位厨师操持。中式炒菜、西式糕点，煎炒烹炸、蒸煮炖烩，他们尽可能变着花样、换着做法，让船员们吃好。
“早饭是我们三人中的两人轮班起来做。每天早上４点，轮到班的两人就开始忙活了。别看干活的人少，早饭品种可不少，光主食有扬州炒饭、蛋糕、水煎包和炒河粉等，除了这些，还有鸡蛋、两种稀饭、三种咸菜。我们保证每天的主食不重样。”厨师张彤炜说。
“全船９６人的饭，每顿都得忙活两个多小时。”厨师金满荣说。船员吃过晚饭后，厨师的工作还不能结束，要和面、烤制糕点，为第二天的早饭做准备。“前一天晚上把糕点烤好，这样才能保证大家吃到不同花色品种的早餐。”厨师金满荣说，“我们差不多一天要工作１０个小时以上。”
除了做饭，厨师们还有个重要任务就是管理保存好船上储备的蔬菜和肉制品。“这次出航我们在青岛装上约６吨蔬菜，到江阴又补给了一些。蔬菜的保鲜工作要特别认真，冷库温度、湿度需及时观察调整，即便如此，大多数蔬菜也只能保存两周左右。”厨师于国家说。
轮机部：精确工作保障“心脏”安全
轮机部负责看护的是船舶的“心脏”──主机与辅机，为“向阳红０９”提供动力和电力。另外，如果他们保障的海水淡化设备出现故障，不仅主机与辅机无法冷却，９６人的饮水将成生命安全的最大威胁。