开启才几月的京东地铁自提点模式或面临夭折。近日，北京市基础设施投资有限公司（简称京投）表示京东商城单方面要求停止地铁自提点合作，该项目将暂停。京东商城对中国经济网回应称，是因正进行系统调整升级暂时关闭，绝对不是资金紧张问题所致，但并没有表明何时系统会升级完成。
据了解，今年2月，京东商城与京投公司高调宣布推出地铁自提点，用户可以在下单时将商品设置为“来地铁站自提”，待订单显示为“上门自提”时即可前往相应的地铁站提货。首批开设了北京5号、10号线共20个站点，预计未来将扩展到50个站点。
除了京东商城外，苏宁易购、当当网等大型B2C电商为了解决配送问题，都在自提上做起了文章。6月，苏宁易购宣布在其全国近1800家门店全面设置自提点。7月当当网也在北京、上海和广州等全国9个核心城市开通了120个自提点。
作为第一个吃螃蟹的人，京东商城的地铁自提点在实施过程中也暴露出很多问题。“以上海地铁人民广场站为例，一个大约10平方米的铺位，每月租金就超过5000元。其成本的高昂可想而知。”一位业内人士表示。京东方面对此问题拒绝做出回答，称没有相关资料。
产业经济观察家梁振鹏对中国经济网记者表示，自提模式大规模推广必然带来沉重的资金负担，京东关闭地铁自提点很明显的原因是为了控制高额的物流成本。“B2C企业大规模建设仓储、物流、配送、售后服务体系正是其长期亏损的核心原因，但京东商城跟苏宁等拥有实体店的企业不同，在成本上不具有优势。”
“成本高是一个因素，需求少也不容忽视，都知道北京地铁挤，带着个大包裹你去挤挤看。地铁自提是个创意，但却没做实情分析”，网友“网店管家熊林林”评论说。
网友“菜大师”则认为这有点2，“谁网上买了东西，还要自己提回去，有这样2的人吗？开拓这样的渠道，还不如在小区和洗衣店什么的合作，让用户自提。”
对于消费者来讲，地铁自提或许并不是想象中那么方便。京东商城对地铁自提也设置了许多规定，如自提的包裹在体积、重量和价格、时间方面有严格的规定：包括不得大于0.05立方米、重量小于5公斤，价格小于2万元，到站后仅保留3天，逾期视作退货。而一个月内有1次或一年内有3次退货将扣除用户50积分为运费。
京东商城对此表示，消费者在下单前应该自己考虑是否方便地铁或公交携带，现在已经开启了夜间配送模式，供客户选择的配送空间其实很大。“如何配送这是用户自己的选择，任何质疑这种方式的评论都是不怀好意的评价。”
消息人士称，事实上，对于当初是否推出该服务，京东商城内部也存在大量争议，但最终是被强行推动出台的。(中新网)