随着最后一班空中单轨列车驶进终点站，这个澳大利亚悉尼市的一大标志性运输工具，在6月30日晚9点30分，迎着蒙蒙细雨和人们留恋的目光，结束了其25年的旅程，载入澳大利亚公共交通的历史。
记者曾多次乘坐过这种交通工具，说起来，空中单轨列车最后的运行也许是其从未享有过的辉煌，荣耀竟到来于其向人们最后告别的时候。据报道，在1988年建成投入运营之前，围绕着是否应开通单轨列车的争论一直没有停止过。当年，悉尼市政府官员萨特曾表示，从美学角度讲，空中单轨列车破坏了市政布局的空间美，它的载客量小，行车线路也受到限制。
事实的确如此。长约3.6公里的空中单轨列车道有8个停靠站，将达令港旅游区与市中心的商业区连成一体。尽管它在当地受到一些人的喜爱，不少游客也认同它，视之为悉尼的特色之一，但它从来都是一幅“门前冷落鞍马稀”的景象，常常乘客寥寥，而运营和维护费用昂贵。正因为如此，对它命运的裁决被提上了日程。
今年3月，新南威尔士州政府正式作出决定，单轨列车最后运营时间止于6月30日，取而代之的是在市区主要通道乔治大街上铺设轻轨，连接中心车站和市区。悉尼市长莫尔表示，拆除单轨列车将有助于改善市区交通，轻轨一旦落成，可每小时输送8000人次，大大缓解市中心区的交通压力。不过，就在单轨列车即将成为历史之际，它也迎来了最后的辉煌。据新南威尔士交通部发言人6月28日称，在此前的三周中，单轨列车的乘客数量较去年同期增加了15％。尽管6月30日是周日，仍有许多人专门来到单轨列车的各个车站，希望乘坐一次“末班车”。许多当地人和外国游客都用相机留下了单轨列车运行的最后风采。
世事往往如此。当某个物件存在着的时候，人们往往或熟视无睹，或评头论足；而当这个物件即将消失、成为过去和记忆时，人们又生出依依不舍之情。不光悉尼的人们，似乎天公也对单轨列车“依依不舍”，在黄昏时分降下阵阵细雨。记者透过车窗向外望去，烟雨蒙蒙，雾色浓浓。模糊灯光下，随着列车执着的前行，沿线的物景无奈地向后逝去，渐渐完全沉入烟雨雾色之中，好似不复返还的往日时光。
据报道，单轨列车及其轨道将拆下约1500吨钢铁，其中两节车厢和10米轨道将保存进当地的一家博物馆中。单轨列车最后一天的所有收入，将捐赠给当地5个儿童慈善机构。只是这些孩子们长大后，再也没有空中单轨列车乘坐了。