从列车发生险情到乘客全部安全转移，在西安铁路局列车工作人员的快速应对下，仅仅15分钟列车上全部乘客被转移到安全地带，没有发生拥挤踩踏现象，无一乘客伤亡和财产损失。
平均一名乘客收拾行李下车时间为9秒
据了解，该趟列车西安站发车时共有1800多名乘客，到达出事地点时车上共有1176名乘客。从宣传动员到乘客收拾行李下车，整个过程只有15分钟，约为该趟列车成都站停靠时间的1倍。按照每节车厢100名乘客计算，平均一名乘客收拾行李下车的时间为9秒钟。
乘客全部抵达安全地带后，列车长王巧芬、副车长张亮又带领列车工作人员与闻讯赶来的公安干警、铁路职工、当地百姓一起，对乘客逐一问候，帮助解决困难，当晚及时将乘客转移到广汉车站安全转乘。本报记者 周沐辉 李琳
现场 砸碎玻璃抢出行李
昨日8时许，铁路部门工作人员从成都方向开来拖车，将成都端的两节车厢用钢绳挂在拖车上拖离大桥，并直接拉回广汉车站等待处理。
洪水退后，桥墩已经完全显露出来，另外3节无法直接拖离的车厢通过5台挖掘机的拖拽，被拽到桥下的水泥堤坝上。车厢从桥上拽下后，等候在河堤上的30名铁路工人携带各种工具，抢救车上的行李。由于是从桥上摔落下来，两节车厢已严重变形，只能通过砸开车窗拿出行李。
一位负责看守行李的工作人员表示，行李拿出来后，将先送到派出所，再通过铁路部门查实后，寄还给乘客。
“肢解 ”车厢运回广汉
“把车厢解体，然后送到广汉车辆段。”铁路局领导现场查看了情况后，命令挖掘机动手把两节车厢解体。
4台挖掘机并排开到车厢一侧，伸出铁爪，两节车厢被撕碎，等候在这里的货车开始慢慢转移车厢部件。“把这两节车厢转运走后，再把落入水里的那一节拖上来，以同样的方法处置。至于冲到下游成绵乐铁路桥下的两节车厢，只有等水全部消退后再进行打捞。”现场负责人说。
下午4时许，两节车厢被“肢解”完毕，全部被装载拖离现场。据介绍，K165次用的是新型空调车厢，每节车厢价值近300万元。
重建大桥80天恢复
宝成铁路下行线中断后，铁路部门已将该区间上行线临时改为单线行车。同时调整宝成线，组织原下行线列车经过德阳至广汉间时从上行线通行，确保宝成线逐步恢复畅通。
在救援现场，记者见到了一份《宝成铁路石亭江大桥重建施工组织方案》。拿着厚厚一叠材料的工作人员正在寻找前来查看现场的铁路工程师。
工程师们拿到材料摊开来仔细阅读。记者看到，方案中对垮塌的石亭江大桥将进行整体重建，而不是重做被冲走的两个桥墩来修复断裂的桥面。而对于工期的要求，具体规定，“洪水退后，80天内恢复通车”。
转运 40辆大巴协助转运 旅客全部转车抵昆明
昨日上午从成都铁路局获悉，K165次旅客已全部安全转运往昆明，宝成铁路运输秩序正逐步恢复正常。
8月19日晚，成都铁路局一方面用内燃机车牵引K165次成都端1－4号车厢旅客向广汉火车站疏散，同时迅速组织40辆大巴车赶赴现场，将德阳端其他车厢旅客由公路运送至广汉火车站集结。16时54分，安排刚刚到达成都的成都客运段承担值乘任务01274次列车空车底立即前往广汉转运K165次旅客。20时14分，全部受阻旅客被安全送达成都车站转乘其他车辆到昆明。