据介绍，由于此前有过演练，乘务员、乘警、检车长等都心里有底，并不慌乱。王巧芬立即分工，乘警长孙昭负责16-18车厢的旅客，将旅客向后疏散到车外，然后再撤到桥外的几个施工单位的工棚内；王巧芬和另一名乘警去11-15号车厢，将旅客疏散到前面的卧铺车厢。“乘务员是最后下车的！”王巧芬说，旅客下来后，大家还在车厢里巡视一圈，确认所有旅客都下车了，才离开车厢。
王巧芬说，险情发生时，列车上的乘务员都能按照曾演练过的应急预案，紧急疏散旅客，旅客们也很配合，没有怨言。
列车乘警长孙昭
“让小孩、妇女和老人先出来”
在疏散旅客的危急关头，列车乘警长孙昭与列车长一起进行了分工：孙昭从后向前组织疏散，翟强和列车长从前向后组织疏散。
列车的16、17号车厢变形最严重，车门怎么也打不开，孙昭、翟强和列车长就引导着车上的旅客从列车尾部的邮政车走出来，孙昭一面疏散旅客，一面大声叫喊：“大家不要慌，让小孩、妇女和老人先出来，我们一定保证大家的绝对安全。”听到民警的呼喊，旅客中的哭闹声小了，大家镇静地排着队伍，依次从邮政车厢疏散出来。实习记者 宋飞鸿 记者程斌 通讯员 常诚 吴博
列车长王巧芬
“幸亏平时练得真”
“任何人遇到这种情况，开始肯定会慌张，但是经过演练的人，心里有底，按照程序一步一步来，不仅能在危险来临时稳定情绪，更重要的是节约时间，把损失减到最小。”列车长王巧芬说，“幸亏平时练得真。”
副列车长张亮告诉记者，乘务员中最大的52岁，最小的21岁，当晚上7时多，旅客被全部转上另一列列车，大家才终于放心了。当晚10时他们顾不上洗个澡换身衣服，连夜登上火车返回西安，尽管大家都躺在卧铺上，却没有一个人能睡着。本报记者 周沐辉 李琳
西安铁路局客运段职工教育科科长
6月下旬 乘务组曾参加演练
据西安铁路局客运段职工教育科科长李平介绍，演练基本上为“一月三小练，一年三大练”。一月三小练，指的是每月三次的小型演练，参加人员一般为班组的四五个人，规模大点的为七八个人，演练内容不仅包括各类突发事件的应急处置，还包括服务、礼仪等方面的演练。
大型演练一般每年有三次，为全员参加，演练力求贴近“实战”。遇到紧急情况，一般由列车长对人员进行分配，在模拟的环境下，对每个人在各种情况下应处的位置、应采取的措施等都有详细要求。
据了解，今年6月下旬，客运段曾组织了一次大型演练，本次K165次乘务组曾“参战”，正是因为这次演练，让列车长、乘务员有了亲身体验，才能在危险来临时，及时、迅速做出正确选择。 本报记者 周沐辉 李琳
西安铁路局客运段安全科科长
遇到情况 灵活应变最重要
“遇到紧急情况，灵活应变最重要”，客运段安全科科长白建昌说，“如果这次列车长不能灵活应变，墨守成规的话，损失可能会大一些。”