《国际先驱导报》记者梁嘉文实习记者秦逸发自北京9月初，热带风暴“南川”刚过，福建晋江深沪港的渔民，就迫不及待地驾船出海，期待在一年中短暂渔季结束之前，多捕一船好鱼。
处在台湾海峡西岸、晋江东南沿海突出部的深沪镇，周边三面环海，一面靠山，这里的人们祖祖辈辈都以打渔为生，当地的深沪鱼丸更是驰名省内外。
然而，这些年来，深沪渔民的日子有点不好过，因为大量的捕捞活动，近海渔业资源越来越少，要想捕到一船好鱼，船不得不准备更多的油料给养，驶向更远也意味着更危险的海域。渔船出海的成本越来越高，少则数万元，多则十数万。对于当地的普通渔民来说，出海一次如果捕不到鱼，就可能陷入破产的境地。
深沪镇的正对面是台湾，海上作业的渔船时常遭到对岸渔政执法船的驱离，向东北驶向渔业资源丰富的钓鱼岛海域，是当地渔民的选择之一。
在深沪镇老渔民的记忆里，那时的钓鱼岛就如蔚蓝大海上的一颗珍珠，不仅周围的鱼特别多，而且还能上岛捡到不少海鸟蛋，更是躲避海上风暴的好地方。现在，深沪镇的年青渔民只能从老人口里得到钓鱼岛的描述，因为这些年来，他们的渔船很难靠近钓鱼岛海域，靠岛休憩更是不可能的事情。
中国渔船一旦驶近钓鱼岛，日本海上保安厅的巡逻船机会快速驶过来，夹杂着闽南话、普通话和日语喊话，尽管中国渔民听不太懂他们具体说什么，但也明白大体意思。
这时，中国渔船都会赶紧结束作业，驶离钓鱼岛海域，因为一旦行动迟缓，这些上千吨级的日本巡逻船就会迎头或者拦腰撞过来，仅百余吨的小渔船如果被撞到，很可能会船破人亡。
尽管如此，为了生计，渔民还是会驾船前往钓鱼岛海域，冒一冒险。“哪里有鱼就去哪里嘛，那里是我们的传统渔场。”一位陈姓渔民正准备驾渔船出海，因为海上的日晒雨淋，脸庞显得黝黑，但眼睛炯炯有神，有些凌乱的头发，还渗出些许海盐。在这位当地渔民的眼中，今年9月7日以来中日间出现的钓鱼岛撞船风波，就好像他们在海上常遇到的风浪……
村里老渔民曾经登过岛
从深沪港驾船出发，需要大约一天的时间才能到达钓鱼岛海域，这里离台湾基隆市约92海里，离日本最近的国土石垣岛也差不多100海里。
陈姓渔民告诉本报记者，钓鱼岛处于我国的东海靖鱼场，每当太平洋黑潮流经这里时，会带来大量的鱼群，他的渔船曾多次去过钓鱼岛海域捕鱼。“那就是个无人岛，大一点的岛上草长得多一点，岸边的礁石比较多，大一点的渔船不太好靠近，担心触礁。如果海上雾大的话，根本就看不清楚。”
在钓鱼岛的几个小岛之间，还有一条宽达1000多米的小海峡，以前每当遇到海上大风浪时，福建、浙江还有台湾的渔民常会驶入避风。不过，陈姓渔民没有驾船驶入过这个小海峡，只是听村里的老渔民提到过。在当地渔民的眼中，这个足以牵动中日两国敏感神经的钓鱼岛，它最重要的价值或许就是“鱼多”。
深沪镇的陈应几年前也是渔民，现在已经改行做起生意来。他告诉记者，渔民是个苦差事，常年在海上漂泊，哪里有鱼就到哪里去，“往往管不了什么禁区了”。几年前，陈应跟他的几个兄弟还去钓鱼岛海域捕鱼，但这两三年间，那里的鱼潮少了，前往的渔船也少了。今年听说那里又出现鱼潮，所以渔民才纷纷赶去那里拖网。
对于渔民来说，因为时常受到台风的影响，还加上政府规定的休渔期，捕鱼的黄金季节其实十分短暂。晋江市一年一度的伏季休渔期8月1日才结束，开渔后又连续遭遇了几场台风，渔民捕鱼心切，一年的收成好坏就全决定在这短短的个把月时间里。陈姓渔民的小侄子，20刚出头，才在海上闯荡几个月，他告诉记者，一条大一点的船，出海一次的柴油都要几万块钱，如果不能满载而归，肯定是要亏本的，“上个月我才挣了1400多块钱。”