昨日，中国政府网发布消息，国务院已同意交通运输部、发展改革委、财政部、监察部、国务院纠风办制定的《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》（以下简称《方案》）。
根据《方案》，免费通行的时间范围为春节、清明节、劳动节、国庆节四个节假日，以及上述法定节假日连休日。免费通行的车辆范围为行驶收费公路的7座以下（含7座）载客车辆，包括允许在普通收费公路行驶的摩托车。据交通运输部业内专家介绍，重大节假日免收通行费后，平均每个人能省下几十元，但整体估算下来，一年可让利于民上百亿元。
专家指出，从长期来看，收费减免的情况将越来越多，这是一个趋势，路桥企业利润让位于公共需求不可避免。
●南方日报记者 钟啸 胡良光
实习生 张晓璇
有人叫好有人怕塞车
车主“甜蜜纠结”
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有人叫好有人怕塞车
《方案》规定，免费通行时间为“春节、清明节、劳动节、国庆节等四个国家法定节假日，以及当年国务院办公厅文件确定的上述法定节假日连休日。”免费时段从节假日第一天00∶00开始，节假日最后一天24∶00结束（普通公路以车辆通过收费站收费车道的时间为准，高速公路以车辆驶离出口收费车道的时间为准）。免费通行的车辆范围为行驶收费公路的7座以下（含7座）载客车辆，包括允许在普通收费公路行驶的摩托车。
免费通行的收费公路范围为符合《中华人民共和国公路法》和《收费公路管理条例》规定，经依法批准设置的收费公路（含收费桥梁和隧道）。
不过，各地机场高速公路是否实行免费通行，依然由各省（区、市）人民政府决定。
听到这个消息，市民阿波“举双手双脚赞成”，“我老家在陕西，春节回去一趟，光交路桥费就2000多块，和油费基本相当，这个政策可太好了。”同时，他认为，高速公路堵车的一个重要原因是收费，取消收费后可望一路畅通，让车主既省钱又省时间。
不过，老家在潮州的小哲不这样看，“回去一趟的路过桥费也就100多块，不过逢年过节回去，广汕高速经常塞车。”她说，平时回趟潮州大概需要6个小时，而过年回去有时要10个小时，“这个政策一出来，开私家车回潮汕的人多了，我回趟家可能更慢了。”
费率下降或影响投资
路桥公司叫苦
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费率下降或影响投资
据交通运输部业内专家介绍，重大节假日免收通行费后，平均每个人能省下几十元，但整体估算下来，一年可让利于民上百亿元。
此项政策执行后，不少路桥公司的收益将受到影响。昨日，有业内人士向媒体抱怨，平均下来，一年中节假日的收入占全年的3%到5%，现在四个重大节假日免收费，“实在亏不起”。
兴业证券的报告显示，路桥公司今年的日子也“并不好过”，受宏观经济不景气影响，各上市公司车流量、通行费收入增速放缓，部分路段甚至出现负增长。
“现在还不能说亏不起，根据测算，这项政策出台对路桥公司的收入影响不会超过5%，不过，很多公司抱怨是因为看到了未来路桥收费减免的大趋势。”一位证券分析师表示。
“人们只看到我们的毛利率高，但是我们的资金周转率很低，一条路的大笔投资，多少年都无法收回，如果没有60%以上的毛利根本就无法弥补资本开支。”一位业内人士认为，路桥公司的“暴利”之名实在冤枉，“现在把通行费压低，企业的运营压力肯定会不断攀升。”
按照国内路桥建设的一般规律，大多“先易后难”，效益好的路先“市场化”，效益不好的则贴钱建设。“别看某一条路赚钱，其实很多收益都要补贴其他高速建设，如果费率不断下降的话，很可能会影响到后续投资。”上述业内人士说。