楼房建的太高，建筑间密度太大，没有树木形成的绿带，这些都将影响着气流的流动和污然物的扩散。昨天，记者从地处西安东北风道区域的国际港务区了解到，他们的治污减霾“另类”而不同寻常——打通西安东北风向的风道，改善城市微气候环境，减少雾霾天的形成。
高铁沿线建120米宽的超大绿带走廊
西安的风向主要是东北风和西南风。西安市将在2020年之前，打通城市“风道”，将东北、西南盛行风和秦岭上下山风引入城市，将新鲜空气顺着“风道”输送到主城区，改善城市微气候环境。国际港务区成为东北风道打通的主要承担者。目前，已规划出风道所在区域的四大林带和绿地空间，以及所有建筑的高度和密度建设限制标准，以利于风的快速流动。
据主管规划、建设和环保的港务区副主任赵月望介绍，在风道主要区域内，南北方向的纺渭路和西韩公路建设与路面等宽的林荫绿带，从纺织城至渭河的纺渭路建设6公里长两侧各30米的绿带，在西韩公路形成十几公里宽的绿带。此外，东西方向的郑州——西安、西安——大同高铁沿线两侧建设7-8公里、120米宽的超大绿带走廊。
防止“水泥森林”最高建筑不超过100米
在国际港务区北侧，预留西安东北流通风道。为将东北盛行风引入城市主城区，预留区内规划大面积的生态绿地，禁止任何建设与开发。“规划建设的楔形绿地，最窄处宽约400米，最宽处达1500米，南北长约6.5公里，从而保持城市‘风道’的畅通无阻。”在楼层建设上，控制在50米至100米，主要以7层楼高度为基本，严禁超过100米。同时，在空间层次上保持高中低的比例达到错落有致，防止水泥森林的出现。“如果一个区域规划建设了一座相对较高的建筑，那么它的周围就不再建设其它高层，相对会是一些中低层的楼房，从而有利于风的流动。”赵月望说。(三秦都市报)