双向八车道的西宝高速最高限速为100公里/小时，不仅司机认为应该提速，人大、政协等也提议提速。昨日（11日），宝鸡市交管部门在接受采访时表示，为了有效利用道路资源，提速确实是大方向，但受道路设计等因素影响，要提速必须解决许多问题。目前，他们将继续对提速问题进行调研论证。
提速需要多方协商决定
现年27岁的刘继磊是一位在宝鸡工作的西安人，每个周末他都要驾车回西安，周一再到宝鸡上班。他说，每次开车走在西宝高速上，车况、路况都很好，就是跑不起来。“以前路窄限速低，现在‘四改八’了，应该提速。”在记者走访的数名司机中，大都认为西宝高速应该提高限速标准，一些司机认为至少应该与西潼等高速的120公里/小时的限速持平。
昨日，记者来到宝鸡市公安局交警支队西宝高等级公路大队。该大队交管科科长郭峰告诉记者，西宝高速公路“四改八”工程从2009年8月动工，于去年11月竣工。从今年元月开始，司机朋友对最高限速100公里/小时的反映越来越多，省交警总队、交通厅及高速集团等部门多次来到宝鸡进行专项调研。“应该说，提速已经纳入到议事议程上，但面临的问题确实也很多。”
据了解，连霍高速宝鸡段（即西宝高速）属省高速集团宝鸡分公司日常运营，交管部门主要负责交通安全管理、事故的预防及处理工作。西宝高速公路的速度设计是由省公路设计院在新建道路之初独立设计完成的，如果要对现有道路的速度进行提升，应由省交警总队、省高速集团与原速度设计单位或更高级别的设计单位共同调研、论证和听证后作出决定，另外，还需要道路途经地区共同协商。
提速尚面临许多问题
郭科长称，提速最终要国家发改委批准才能实施，而最重要的是，公路原来按100公里/小时设计，道路目前的线形、坡度、护栏以及中央绿篱带都满足不了时速100公里/小时以上的安全需要。他举例说，如果限速100公里/小时，道路中央的绿篱带只需1.5米～2米宽即可，而限速120公里/小时的话，绿篱带就要3米宽。“标准不一样，保证司机安全的要求也就不一样。如果要改，公路的坡度、弯道的弯度、护栏厚度、绿篱带的宽度都会有新的要求，道路目前的现状无法满足。”
郭科长表示，目前公路的车流量约为1.5万辆/天，遇到节假日会翻番。从改扩建道路完工到目前道路的运行情况来看，车辆有序通行，交通事故的四项指标较往年同期也大幅下降，目前的速度限制符合交通安全管理的需求。“就司机朋友反映的速度问题，大队多次向上级有关部门反映，而且还将继续全力配合有关部门进行提速的调研论证工作。”（西部网）