西咸一体公交滞后 市民无奈坐黑车
记者暗访的几天时间里，发现不管是运政、交警还是城管，对黑车似乎都是视而不见。那么，明知道是黑车，市民为何还愿意去坐呢？
记者在采访中了解到，随着西咸一体化的不断推进，西安和咸阳两座城市的距离也在逐渐拉近。在咸阳居住，西安上班，西安居住，咸阳上班的人也在不断增多。但是，西安和咸阳之间的公交却一直发展缓慢。
市民：“有时候晚上等得太久了，像我们晚上回来可能是晚上九点，公交车就发的频率时间太长了。”
市民：“收车比较早，晚回来就没有车了，也不方便。我觉得公交，因为这儿是起始站人特别特别多，公交可能是数量偏少一些。”
由于公共交通满足不了市民出行的需要，一些人在无奈的情况下，选择了乘坐黑车。
市民：“因为它的速度比较快，比较方便，在没有公交没有地铁的时候，坐黑车肯定比较方便。”
虽然黑车的存在有着一定的市场需求，但是乘客也清楚，乘坐黑车存在着很大的安全隐患。
市民：“他的安全系数不是很高，因为它的速度太快了，一旦出了事故之后责任不知道给找谁了。”
市民：“万一把你拉到一个地方给你胡要价那就没办法，有时候说把你拉到一个地方，最后是拉不到位置。”
运政称管不住 希望警方上手
那么，主管部门又是如何整顿这些黑车的？
西安市运政稽查支队支队长谭敏：“非法营运车辆大部分都依附在各大客运站场周边，尤其是像城西客运站、城南客运站、火车站周边，还有新的城东客运站。他们扎堆以后对正规的营运站场和运输线路就造成了很多麻烦。”
谭队长说，虽然打击黑车主要由他们负责，但是运政部门只能管理运输工具，对于处理和惩治黑车经营者还有一定的难度。
西安市运政稽查支队支队长谭敏：“再一个是咱们运政联合执法，尤其是公安部门参与，因为他们（黑车）现在形成规模以后，好多聚集点有一些团伙保护性质，所以要公安介入。因为我们只能管理车辆，管理运输工具，我们对人的管理还有一定的限度，所以在管理方面也希望政府出台一个综合管理的机构，对黑车加大打击力度。”
运政部门在呼吁有一个综合管理机构出现的同时，也希望广大乘客尽量减少乘坐黑车，因为这毕竟存在着很多安全隐患。
西安市运政稽查支队支队长谭敏：“你像正规营运车辆是有保险的，而一些黑车根本就没有保险。再一个黑车大多是社会闲散人员，有些还是吸毒人员，所以呼吁广大市民坚决不要乘坐黑车，乘坐黑车会给你生命财产要带来威胁和不安全因素。”
其实，西安城西客运站开往咸阳的黑车已经存在很长的时间了，有关部门集中打击一次，情况能好一点，风声过后，黑车依然猖獗，这其中固然有多头管理带来的问题，但面对黑车的猖獗，有关职能部门是否真正的履行了自己的职责？当然，公共交通服务如果能够再完善一些,黑车也就失去了存在的土壤。(新华网)