“再说停车问题。我们平时都可见,很多支路两边都停满了车。而有些地段因为停车位数量不够,很多人开着车绕很远才能找到停车位,很不方便。因此,停车场的建设是西安的当务之急。”吕仁义建议,除建设更多的地下停车场之外,还可以利用地铁的空间。地铁部分地段深入地下达17米到27米之间,我们可以充分利用地铁地下一层到两层作为停车场的设置,但现在尚未未纳入议程。“此外,道路交通设施的硬件建设还需要加大力度,其中,地铁、BRT快速公交的建设、交通信号灯控制连锁系统等道路的控制管理都属于这个范畴。”吕仁义说。
“精细化的城市交通管理中,需要广开言路,让更多市民深度参与其中。”在记者采访中有市民这样建议,而这一观点也得到专家们的支持,他们认为,管理说到底是为市民服务的,拥堵则是市民最关注的民生话题之一。出行方便与否,市民最有切实感受,也最有发言权。角色的转换会让市民更积极参与到缓堵保畅的行动中来。(西安晚报)