记者：“一直拿手上，你开车不影响吗？”
出租车司机：“不影响，单一抢完，我就搁下了。”
我国《道路交通安全法实施条例》第六十二条中明确规定，驾驶机动车不得有“拨打接听手持电话、观看电视等妨碍安全驾驶的行为”。我省在《实施条例》中，将驾驶员开车时接打电话，与不系安全带、吸烟等一起，列为交通违法、不文明交通行为，是交警部门严查的重要方面之一。
“加价”和“拼坐”功能易产生纠纷
除了不安全因素外， 打车软件里， “选择加小费”和“是否拼座”的功能也在一定程度上扰乱了行业运营秩序，损害了乘客的利益。
市民应先生：“不方便的就是有时候加小费的那种，我觉得那个不太可取，如果大家都着急打车，你加5块，我加10块那样就不公平了。”
打车软件中涉及的加价项目，也容易产生出一些纠纷。出租车司机贺师傅前两天遇到的一件事，就是哑巴吃黄连、有苦难言。
出租车司机贺师傅：“我西京医院送客人，我收到短信，愿意加十元到钟楼，下车的时候，表打的是十一块，加一块钱运费是12块，在加他的小费10元，22元，我收他22元，然后嘀嘀给他送了8元，他等于掏了14元，这就算是我多收他钱了，完了就被（乘客）投诉了。”
出租汽车作为公共交通的一部分，物价部门有严格的定价标准，不能随意加价，也是交通稽查整治的重要方面。而打车软件中的“选择加小费”功能，却让加价变得畅通起来，谁愿意多出钱谁就能快速打到出租车。这一做法明显损害了消费者的利益。对此，去年10月，广州市宣布：“对“快的”等打车软件的加价功能予以取消。
除了加价外，打车软件里的“是否拼座”功能，也让一些出租车司机“挑肥拣瘦”现象变得多了起来。
出租车司机：“有时候也看，捎人呢，上面显示人呢，像早高峰就是这样拼座呢。”
市民：“就是等车人可多，过去的车可快了，车上没看见有人，估计是人家微信上有预约过吧。”
采访中记者还了解到：流行起来的打车软件，也给一些老年人外出打车却带来了麻烦。
市民王师傅：“（打车软件）咱听说过，咱不太考虑这个事情，因为咱年龄大了，也记不下一些事情，又要这样约呀，那样约呀，咱不清楚。”
西安市目前有大约1.2万辆出租车，“打车软件”为了争夺市场，在补贴大战中，软件使用量迅速增涨。
嘀嘀打车西安负责人崔宇梵：“这个每天从咨询，到售后，到安装，每天都有300名以上的流量。目前装我们司机端的所有的司机已经有1.9万名以上，乘客用户有20万名以上，每天呼叫量也已经达到25万以上。”
快的打车公关总监叶芸：“西安司机的数量1.8万，日均的订单量是在20万单左右。”
迅速增长的使用量，让管理者始料未及。
在西安市出租车管理处，相关负责人表示，对于打车软件的管理，他们正在调研中，目前的态度是不支持、不反对，对于打车软件中遇到的投诉问题，仍然会依据《出租汽车管理条例》做出处理。
打车软件这种方式让乘客打车方便了起来，也减少了出租车的空驶率，但是打车软件商家之间的无序竞争在一定程度上让随意加价、司机拼座这些原本被运管部门打击的行为，变得畅通起来，也衍生出了不少的安全隐患。 如何让抢夺市场变成公平竞争？如何让其更好的服务于百姓？监管部门应尽快拿出点新招。(西部网)