中新网11月29日电 国新办11月29日就《新时代的中国农村公路发展》白皮书有关情况举行发布会。交通运输部综合规划司负责人侯振兴在会上介绍，针对部分山区溜索出行的安全隐患比较大、出行不便利的问题，我们实施了“溜索改桥”专项工程，这项工程惠及了904个建制村的96万群众，也让这些曾经因为出行非常困难的村民走进了“桥梁时代”新的生活。
会上有记者问：当前我国不同区域间的发展水平仍存在一定的差异。在促进民族地区、偏远山区、贫困地区交通条件改善方面采取了哪些针对性的举措？
侯振兴表示，民族地区、偏远山区、贫困地区交通主要依靠公路，因此，在推动农村公路发展过程中，我们始终坚持以人民为中心的发展思想，坚持精准施策，注重均衡发展，立足各地资源禀赋，探索适合不同地区的农村公路发展模式。主要有三个方面针对性举措：
一是制定差异化政策，加大支持力度。针对中西部地区、特殊困难地区特点研究确定不同的建设重点，制定差异化投资政策，给予倾斜性支持，重点发展脱贫县、乡村振兴重点帮扶县、欠发达地区、山区、民族地区的农村公路，加快补齐短板，促进区域农村公路均衡发展。
二是采取专项措施，解决出行难题。为保障偏远地区群众安全出行，我们制定了专项规划，推进“直过民族”和人口较少民族聚居区农村公路建设，帮助民族地区实现整族脱贫。另外，针对部分山区溜索出行的安全隐患比较大、出行不便利的问题，我们实施了“溜索改桥”专项工程，这项工程惠及了904个建制村的96万群众，也让这些曾经因为出行非常困难的村民走进了“桥梁时代”新的生活。
三是实施系列工程，提升公路品质。我们有序实施乡镇通三级、建制村通硬化路、窄路基窄路面改造、老旧县乡道改造等一系列工程，实现了具备条件的3万个乡镇、超过50万个建制村全部通硬化路。同时，因地制宜发展“交通+产业”“交通+旅游”等模式，不断完善农村地区交通网络，为乡村振兴提供新的动能，让偏远地区的农民群众对外出行更加的便捷。