新华社拉萨12月7日电（记者白明山、格桑边觉、刘洪明）从西藏那曲安多县城出发，沿着109国道北上80多公里，就来到青藏公路最高点——唐古拉山口。
这里海拔5231米，常年大风严寒，年平均气温零下10摄氏度左右，一年中8级大风天气达120多天。然而，风雪再大，此路段常年畅通，这背后就有“天下第一道班”的默默付出。
“天下第一道班”部分养路工人在唐古拉山口合影（12月1日摄）。新华社记者 姜帆 摄
他们是世界上海拔最高的公路养护道班，成立于1954年青藏公路通车之时，当时被称为“109道班”，1990年12月被原交通部命名为“天下第一道班”，2023年更名为青藏公路事业发展和应急保障中心安多养护段109养护保通点。
这是位于海拔5100多米的“天下第一道班”办公点（无人机照片，12月1日摄）。新华社记者 姜帆 摄
109养护保通点成立70年来，负责管养青藏公路海拔最高、工作条件最艰苦的59公里路段，一代代道班职工接力驻守“云端”，顶风冒雪、以路为家，用生命守护这条“天路”的畅通。
这是“天下第一道班”养护段内的青藏公路（12月1日摄）。新华社记者 姜帆 摄
记者一行到达唐古拉山口时，7名身穿橙色制服的养路工人，正在用铁锹修补路肩。尽管太阳高悬，风速却不小，用来警示隔离的锥形交通路标不断被大风吹倒，工人们不时要把它们扶正。
“天下第一道班”养路工人在唐古拉山口修补路肩（12月1日摄）。新华社记者 姜帆 摄
养路工人次仁多吉说：“这就是我们的日常工作，要定时养护道路，今天的天气已经算是好的了。记得2018年的一场大雪，山口出现堵车，我们铲了7天7夜的雪才疏通道路，手脚冻得没有一点知觉。”
记者随养路工人来到了养护保通办公点。办公点虽然比唐古拉山口海拔低，但也超过5000米。39名养路工人常年在此坚守。
这里的救助站吸引了记者的注意。进入房间，内有床铺、氧气瓶、抗高反药等物品，四面墙上挂满锦旗。一封毛笔书写的红底感谢信格外显眼，信中表达了对地嘎、东力、次仁多吉三名养路工人的感谢。信中写道：“在那漫长的10个小时里，你们不顾危险和疲惫，想尽办法让我脱险。”
地嘎在展示救助站中陈列的锦旗（12月1日摄）。新华社记者 姜帆 摄
“事情发生在今年7月。当时，我们正在路上巡检，一名来自郑州的摩托车骑手翻车倒在路边的沟里，我们费了很大劲才救上来。”不善言辞的地嘎说起救援过程只是聊聊数语。
这样的故事不胜枚举，至今还在唐古拉山上延续。一面面锦旗背后，是一代代养路工人的用心付出。
养路工人在“天下第一道班”纪念馆内合影（12月1日摄）。新华社记者 姜帆 摄
养路工人扎郎1962年参加工作，常年在高寒缺氧环境中工作，曾多次昏倒在岗位上。他一生只请过5次假，最后牺牲在工作岗位上。
“天下第一道班”的养路工人们乘车去养护道路（12月1日摄）。新华社记者 姜帆 摄
地嘎是“路二代”，妻子也是一名养路工人，5岁的儿子就跟在他们身边。地嘎的宿舍位于职工宿舍的最边上，两间房，外加一层阳光棚。屋里有铁灶、床等生活用品，阳光棚的角落里散落着儿子的玩具。
“在这儿工作累吗？”记者问。他笑着说：“累，但能帮助过往的人，心里非常开心。”
养路工人益西曲珍（右）和一岁多的儿子扎西罗布在“天下第一道班”的职工宿舍中（12月1日摄）。新华社记者 姜帆 摄
走出办公点，五十米开外是“司机之家”，过往司机可在这里歇脚。屋内，一边摆放着几张沙发，一边是小超市，提供方便面、饼干、纸巾等物品。
已是中午一点多，记者和安多养护段副段长尼玛次仁在这里一起吃了方便面。透过窗户，阳光打在尼玛次仁的脸上，他的嘴唇紫黑，眼里血丝缕缕。“养路工人最不容易，他们吃住都在办公点，有的还带着孩子。希望你们多关注关注他们。”尼玛次仁朴实地说。
在雄鹰难以飞过的唐古拉山口，一代代养路工人“甘当路石”，传承着“两路精神”。（海报制作：姜帆）