中新网南宁1月12日电(记者 杨陈)刚刚过去的2024年，广西平陆运河建设投资过半，进度过半，一条世界级运河雄姿初现；西部陆海新通道海铁联运班列开行量首破万列；北部湾国际门户港集装箱吞吐量首次超过900万标箱……陆海统筹，江海联动，使广西开放活力持续迸发。
1月12日，广西壮族自治区政协十三届三次会议开幕。与会政协委员纷纷就加快推进陆海协同发展，提高江海多式联运效能，进一步激活“水动能”等建言献策。
广西壮族自治区政协十三届三次会议12日在南宁开幕。图为会议现场。陈冠言 摄广西河流总长超过3.4万公里，内河通航里程逾5800公里，大陆海岸线全长1629公里，拥有海域面积约4万平方公里。如何让生态好水变成推动开放发展的源源“活水”？
广西政协常委黄玉燕代表农工党广西区委发言时建议，广西应构建陆海一体空间网络布局，加快推进陆海协同发展；打造陆海联动、南北互济开放格局，提升向海开放合作水平。“广西一方面应扩大内陆开放，强化战略腹地功能，形成若干支撑保障能力强的通道枢纽和要素集聚能力强的开放平台；另一方面应强化沿边开放，高效能释放开放通道的外向引领作用，由广西内陆向北部湾沿海呈集聚型发展。”
近年来，广西铁路和水路运输加快发展，货运总量比重不断上升。但从江铁海联运的角度来看，还存在一些瓶颈制约。
对此，广西政协常委陆云代表九三学社广西区委发言时建议，广西应强化基础设施的互联互通，加快主要港口作业区、港口物流园区、临港企业进港铁路专用线与码头之间的无缝衔接，推动“最后一公里”铁路专用线深入覆盖港口腹地；完善内河港口集疏运体系和港口货运站点布局，增强港口后方集疏运点线配套能力；推动港口、航运、物流等企业紧密合作，形成大宗商品散装运输转为集装箱运输的发展合力。
图为平陆运河青年枢纽。平陆运河集团供图基础设施互联互通不断夯实，货从何来？即将于2026年底主体建成的平陆运河被寄予厚望。陆云表示，应前瞻性做好平陆运河经济带发展及发展江铁海联运相配套的沿线港口、进港铁路规划；提前做好江海直达船的规划设计，进一步优化海江联运引航手续；推动西部陆海新通道沿线加快“无水港”建设，进一步挖掘和拓展中远距离货源。
黄玉燕亦指出，应发挥平陆运河江海贯通的优势，整合海陆运输资源，加强陆海产业链供应链对接整合，指导广西各市打造向海产业链，推动形成陆海统筹、江海联动、山海协作的向海经济发展新格局。
截至目前，广西北部湾港总航线数达80条，其中外贸航线49条，基本实现国内主要港口和东南亚、东北亚主要港口全覆盖。与会的广西政协委员建议，进一步提升北部湾港至新加坡航线的运输能力，加大新增公共班轮的投入力度，尽快实现开通北部湾港至新加坡的“天天班轮”。
据广西官方数据显示，2024年广西外贸进出口总额同比增长8.3%，增速高于全国总体水平。广西政协委员也期盼通过加快培育和引进能够提供高水平联运服务解决方案的物流龙头企业，优化联运流程，提高联运效率，进一步激活“水动能”，带动地方社会经济开放发展。(完)