“今天的任务是对铁炉隧道及资江特大桥巡检。滋旭，我们俩去线路巡查，杨鹏，你在工区留守待命。”1月29日上午8时，广铁湖南邵阳北路桥检查工区工长刘渊有条不紊地布置当天的工作。
刘渊所在的班组共有10名职工，平均年龄仅28.6岁。1992年出生的他，已然是工区里的“老人”。自2014年以来，刘渊便在此工作。今年春节，他跟同事杨鹏、赵滋旭一同守护着高铁的安全。
工区紧邻铁炉隧道，刘渊与赵滋旭清点好作业工具后，便迅速出发。穿过工区门口的涵洞，他们来到了铁炉隧道口。铁炉隧道后面那座不知名的山，为了方便巡查，工区给它取名铁炉山。山间光线昏暗，空气潮湿，脚下泥土湿滑，每走一步都得格外小心。
前行过程中，刘渊时不时停下脚步，双手稳稳地握住栅栏，用力摇一摇，检查其稳固程度。接着，他又掏出检查锤，有节奏地敲击着加高网的螺栓，通过声响来判断螺栓是否松动。
到达隧道口后，刘渊一边拿着卷尺测量，一边对赵滋旭说：“水沟头未堵塞，钢筋网的间隙10厘米，把这个数据记一下，这里的间隙宽度虽然在正常范围内，但还是要密切关注。”确认隧道口和栅栏无异常后，他们又马不停蹄地前往资江特大桥。资江特大桥桥长1941米，所处的资江为四级航道。
刘渊凝神望着桥体，专注地说：“肉眼检查航标正常。滋旭，你再用望远镜仔细观察下航标是否有松脱现象，同时留意桥墩表面混凝土是否有裂纹。”
考虑到河床采砂可能导致桥基下沉，刘渊他们还需对河面是否有偷采河砂情况进行巡查。“一旦发现水体浑浊、土质下沉的现象，就要格外留心是否有采砂的痕迹。”刘渊介绍道。
巡查完后，已近中午。回到工区，杨鹏已准备好简单的午饭。大家围坐在一起，吃着热气腾腾的饭菜，分享着刚才巡查的经历。
《 人民日报 》（ 2025年02月04日 04 版）