1.1万余海里，这是辽宁大连到南极大陆的距离。“福兴海”轮，辽渔集团有限公司（以下简称“辽渔集团”）自主研发的南极磷虾捕捞加工船，自大连启航，拓展着远洋捕捞的范围。
“集团公司在国内率先建成国际中转渔港和保税冷库，探捕开发南极海洋资源。党的二十届三中全会《决定》提出，‘推动国有资本和国有企业做强做优做大’，激励我们在转型升级中持续推动高质量发展。”辽渔集团董事长吕大强亮出一组数据：2024年，辽渔集团实现营业收入33亿元，创利税5.96亿元，利润总额同比增长78.7%。
聚焦主业，调整产业结构
伴着轰鸣的泵吸声，南极磷虾随着海水一起涌入“福兴海”轮的加工区，在水中上下游动。
“成了！”去年活虾上船的视频从南极渔场发回时的情形，辽渔集团远洋渔业公司总经理王锴记忆犹新。
南极磷虾被誉为储量巨大的天然蛋白库。“与传统渔业相比，南极磷虾产业链条长，是高技术、高投入、高产出的海洋生物精深利用新兴产业。”王锴感慨，“过去，南极磷虾捕捞加工船从国外引进，捕捞和加工能力受限。如今，我们拥有了自主设计和完全知识产权的‘福兴海’轮，日加工能力可达1000吨。”
聚焦主业，调整产业结构，成为辽渔集团推动企业转型升级的制胜法宝：
2009年，迈出极地磷虾资源科学探捕的第一步；2010年，领衔承担“十二五”863计划南极磷虾项目……辽渔集团持续退出传统捕捞项目，深耕极地渔场，做精做优南极磷虾产业，完成从近海作业到远海作业的跨越，实现捕捞产业转型。
从2017年谋划到2020年立项，再到2021年开始建造，2023年12月18日，投资近5亿元的“福兴海”轮鸣笛启航，驶向南极。
真空泵吸式捕捞南极磷虾，在国内率先实现活虾上船；船载生产加工系统进行快速烘干制粉或脱壳冷冻，有效解决南极磷虾出水2小时自溶的难题……随着“福兴海”轮投产，辽渔集团形成集捕捞、加工、运输于一体的南极磷虾全产业链。自去年12月10日开启第二个捕捞季以来，辽渔集团捕捞南极磷虾2.6万余吨，完成磷虾深加工8200余吨，均创历史同期最好水平，其中今年3月8日单日捕捞量达678吨，刷新了国内南极磷虾捕捞生产船舶的最高日捕捞量纪录。
科技赋能，塑造竞争优势
将特制提油基料与萃取介质充分混合，经过一道道精制工艺，获得晶莹剔透的南极磷虾油……在辽渔南极磷虾科技发展有限公司工艺研发实验室，公司副总经理余奕珂紧盯科研项目进展。
南极磷虾油产品附加值高，是支撑南极磷虾产业可持续发展的核心产品。2011年，余奕珂加入辽渔集团。彼时，我国在南极磷虾油萃取精制领域尚未开展技术研究，更无产业化生产经验。余奕珂和同事们从一支试管、一个烧杯开始组建实验室，对南极磷虾的组分构成、生物特性等进行了大量基础研究，终于成功提取南极磷虾油。
提取只是第一步，磷虾油的纯化和精制最为困难。“我们集中力量持续攻关，使磷虾油的磷脂含量从最初的20%提升至现在的60%左右，成为企业的拳头产品。”余奕珂语带自豪。
辽渔集团持续推动海洋产品精深加工，提高产业链附加值。在辽渔集团大连远洋渔业国际贸易公司的罐头自动化生产线上，鱼肉被自动裁切定型成圆柱状。“我们引入自动化装备和视觉检测技术装备，罐头生产能力从每天900箱提升至2000箱。”公司常温食品车间主任李洪军说。
2024年，辽渔集团海洋食品利润总额2400万元，同比增长105.5%，其中辽渔南极磷虾科技发展有限公司利润总额同比翻一番。
整合优化，形成发展合力
高级舱房的淋浴间、电视、海景落地窗，公共空间的餐厅、超市、影院，甲板上的露天烧烤……步入10层楼高的“渤海钻珠”号客滚船乘客舱，仿佛置身一座海上移动酒店。客滚船下层，载着钢材的拖挂车、满载外贸冻鱼的冷藏车排列整齐，即将发往山东。
“客滚船从‘老旧小’变‘高大上’，不仅改善旅客出行体验，也为港口物流提供了新方案。”辽渔集团旗下渤海轮渡集团股份有限公司总经理于新建告诉记者。
整合优化资源，形成发展合力。“进口外贸冻鱼到港后，既可以直接进入港内的12万吨冷库进行仓储，也可以由冷藏车门对门运至周边的水产品加工厂，还可以通过客滚运输辐射山东客户。”辽渔集团港口公司总经理周义华说，港口、冷库、中转贸易、客滚运输等业务联动，客户节省了物流和时间成本，港口提高了周转效率、扩大了业务规模。
2024年前三季度，辽渔集团完成客运量202万人次，完成车运量52万辆次；港口外贸冻鱼中转57万吨，同比增长41%。
机构和职能改革，破除企业发展的体制机制藩篱。去年初，辽渔集团推进总部职能部门劳动、人事、分配3项制度改革，总部部门数由14个减至9个，中层和科级以下管理人员编制均压减超过10%，竞争上岗，以岗定薪，职能定位更清、工作效率更高、职工干劲更足。
改革激发活力。今年1—2月，辽渔集团经营保持稳步增长态势，实现利润3327万元，同比增长8.2％。
《 人民日报 》（ 2025年03月30日 04 版）