新年的脚步一天一天的临近，商洛火车站也迎来了一波客流高峰。今年59岁的牛玉宝是火车站客运员的领班，此刻他正在安检口向一位旅客解释列车上禁止携带的物品。对明年即将退休的他来说，今年是他在这个秦岭山区小站的最后一次春运了。
1982年，牛玉宝插队返城后，成为华山站的一名铁路员工。2003年，他被调来了商洛站做调车员，这一干就是11年。不管是刮风下雨还是严寒酷暑，牛玉宝都要把一节节的火车车厢连接在一起，为火车做出发前的准备工作。三年前，站里为了照顾牛师傅，就让他当起了工作相对轻松的客运员。
说是轻松，但工作量却并不小。牛师傅带领手底下6名员工，上班期间负责整个火车站的运营。从售票到检票，从安检到出站，接车、旅客丢失物品等等事无巨细，每个环节都必须要有人坚守。而牛师傅的工作就是巡视全部的环节通畅，发现问题，并妥善处理。
由于牛师傅的工作是上四天休四天，不分节假日的轮流上班，在他的记忆里，在商洛站这么多年，只有两次是在家过了完整的春节，其余的都因为工作被打断了。在车站过年，牛师傅觉得就是吃一顿饺子、一桌丰盛的饭菜。由于牛师傅全家人都是铁路系统的员工，一家人常年聚少离多，一年到头大家都很难凑齐在一起吃顿饭。对此牛师傅也是显得无奈，“全家都是干这份工作，大家也都互相能理解，谁也不会埋怨谁。”即便是休息了，牛师傅返回西安的家中，还要帮已经退休的老伴带外孙。
牛玉宝日复一日的奔波在铁道上，为铁路付出了大半辈子，对于最后一次的春运，牛师傅说一定要做到让旅客安全、平安、温馨出行，站好最后一班岗。(记者 谢非 肖云)
1982年，牛玉宝插队返城后，成为华山站的一名铁路员工。2003年，他被调来了商洛站做调车员，这一干就是11年。不管是刮风下雨还是严寒酷暑，牛玉宝都要把一节节的火车车厢连接在一起，为火车做出发前的准备工作。三年前，站里为了照顾牛师傅，就让他当起了工作相对轻松的客运员。
说是轻松，但工作量却并不小。牛师傅带领手底下6名员工，上班期间负责整个火车站的运营。从售票到检票，从安检到出站，接车、旅客丢失物品等等事无巨细，每个环节都必须要有人坚守。而牛师傅的工作就是巡视全部的环节通畅，发现问题，并妥善处理。
由于牛师傅的工作是上四天休四天，不分节假日的轮流上班，在他的记忆里，在商洛站这么多年，只有两次是在家过了完整的春节，其余的都因为工作被打断了。在车站过年，牛师傅觉得就是吃一顿饺子、一桌丰盛的饭菜。由于牛师傅全家人都是铁路系统的员工，一家人常年聚少离多，一年到头大家都很难凑齐在一起吃顿饭。对此牛师傅也是显得无奈，“全家都是干这份工作，大家也都互相能理解，谁也不会埋怨谁。”即便是休息了，牛师傅返回西安的家中，还要帮已经退休的老伴带外孙。
牛玉宝日复一日的奔波在铁道上，为铁路付出了大半辈子，对于最后一次的春运，牛师傅说一定要做到让旅客安全、平安、温馨出行，站好最后一班岗。(记者 谢非 肖云)