本报记者 李 亮
近年来，我市道路交通条件日益改善，沪陕高速、水阳高速等高速公路的开通大大提高了人们出行的效率，而在这些便利的背后，则是无数建设者默默地付出。他们跋山涉水、风吹日晒，用双脚丈量土地，用汗水和心血打造出一条条人民安全出行的幸福路。
张锋就是其中的一员。2004年，他来到市交通设计院上班，成为一名技术测量员。刚到单位不久，张锋就接到任务，由他负责组建设计院第一批测量队伍。
5人的测量队伍组建后，就迎来了第一个严峻的考验，到西藏完成那曲至班戈110公里路的测量工作，由他担任勘察测量组负责人。西藏地区海拔高，他们首先要克服缺氧给身体带来的不适，有的队员出现恶心、呼吸急促等症状，张锋一边照顾队友，一边确保测量工作如期开展。有一次，在外作业测量过程中，他们开车经过戈壁滩，车辆陷到了沼泽地里，步行了10多里才找到藏民家，借了三轮车和木板，把车拉了出来。“西藏地域宽阔，常常会经过无人区，一连十几天都要住帐篷，吃方便面。最担心的还是刮风下雨，雨水流进帐篷，聚到床底下，像睡在河里，条件十分艰苦。”张锋欣慰地说，“无论条件多艰苦，但最终我们圆满完成了测量任务。”
2016年，张锋参与了水阳高速的测量工作。由于工期紧、任务重，他和团队一连40多天都待在工地。那是一年中最热的时候，他们凌晨4点多起床，5点就已到工作路段，每隔20米放一个点位，公路两边每个点位都要放到，每天下来步行30多里路，中午最热时休息一下，一直工作到晚上9点多。
“路平的地方放线比较容易，但若遇到隧道口，进度就会慢许多。”张锋告诉记者，隧道口常常在半山腰，他们要在没有路的情况下，穿过荆棘密布的树林，有时候还会遇到蛇、野猪之类，为了不被划伤，都穿着厚厚的迷彩服，汗水吧嗒吧嗒从额头上流下来，身上的衣服也被汗水浸透。遇到挖方边坡段，就更为艰难，要爬到更高的地方才能把点位放出来。
在地形复杂的地方放线，会更加费时间，有时候一个据点看上去直线距离不足百米，但是要走过去常常需要半天时间。“去年，我参与了丹宁高速的测量工作，那是在丹凤县土门出口，因为要建4条匝道，基本占据了整个山头。为了把每个点位都走到，测量人员围绕整座山转了好几圈，在这一处测量就耗费了4天时间，工人还都是加班加点。”张锋说。
对测量员而言，不能走的路也得走，再难爬的山也得爬，他们会常常遇到这样那样的危险。一次，张锋下山时，因为没有可走的路，他就踩到山边上，结果土比较松，踩空之后顺着山坡滑下去50多米高，为了保护仪器，一只手被磨出血，裤子后面也烂了个洞，腿也受伤了。“就跟‘坐火车’一样，还没反应上来，哗就下去了，等反应过来，才有一丝后怕。”
令张锋庆幸的是，近年来，在市交通运输局的领导下，设计院把为人民打造安全出行的幸福路作为目标，投入了大量资金用于测量设备更新。他们的测量仪器已由原来的经纬仪、水准仪等发展到现在的移动GPS、无人机，大大节省了人力，提高了测量效率，为交通建设提供了准确的第一手数据。
“测量就是工程的‘眼睛’，必须做到精准无误，要有吃苦和奉献精神，要保持热爱，要明白这份工作的意义。”回想起十几年的测量生涯，张锋眼神坚毅，信心满怀，“人畅其行、货畅其流，路通人和百业兴，是我们每一个交通人奋斗的目标。”