国内中高级轿车市场，前些年一直是雅阁、凯美瑞和天籁日系三强的天下，月销量均在万辆以上。最近，通用的君威、君越，大众的新帕萨特和新迈腾等欧美系轿车也进入万辆俱乐部。
令人吃惊的是，上市仅仅半年的北京现代第八代索纳塔，9月销量首次突破一万辆，成功跻身被欧美日系品牌垄断的中高级轿车“万辆俱乐部”。这一成功，打破了现代汽车品牌力度不够，只能在中低端市场发力的魔咒。
中高级轿车市场群雄并起
国内所称的中高级轿车，一般指的是B级轿车，车身4.8米左右，轴距2.8米左右，价位在15万至25万之间。国产轿车可以称之为中高级轿车的除了雅阁、凯美瑞和新天籁，还有蒙迪欧·致胜、新锐志、帕萨特领驭、斯柯达昊瑞、新君威、新君越、马自达6、迈腾、大众CC等。
中高级轿车在轿车市场的份额虽然不到20%，但却是增长最快的市场，也是单车利润最高的一块。所以有人说，得中高级轿车车市者得天下。
为了争夺中高级轿车市场份额，国内汽车厂家纷纷推出极具竞争力的新车型。今年以来上市的中高级轿车新车型就有6款，分别是新蒙迪欧·致胜、新帕萨特、新迈腾、标致508，以及八代索纳塔和起亚K5。据说年底前雪佛兰科迈罗和新凯美瑞也要上市，加上这两款，今年国内上市的国产中高级轿车将达到8辆之多，而且基本上是全新车型或大改款，不是所谓年度车或小改款。
韩系轿车在国内车市一直缺席中高级轿车竞争，起亚K5和八代索纳塔的上市，改变了这一局面。
但是也有人认为，韩系轿车给中国消费者的印象就是中低端车，消费者可能不认账。另外，国内畅销的中高级轿车，车型大都比较稳重而且偏商务，索八和K5外观很流行，运动性较强，很难成为中高级轿车市场的主流车型。
索八美国的成功可以复制
北京现代之所以把索八引进到中国，重点是提升现代汽车的品牌形象。已有9年历史的北京现代，已经成功跻身中国十大轿车厂家行列，但是在中高级轿车市场，北京现代一直进入不了主流行列。之前推出的索纳塔御翔和领翔，月销量一直在2000辆上下。北京现代两次冲击中高级轿车市场，都铩羽而归。
推出第八代索纳塔，是北京现代提升品牌高度的一场攻坚战，也可以说是关系北京现代未来发展的“渡江战役”。
现代汽车倾全力打造的第八代索纳塔，首先在最挑剔的美国市场获得巨大成功，上市后月均销量持续保持在两万辆，并在今年5月一举超过凯美瑞和雅阁，成为美国市场最受欢迎的中高级轿车之一。
北京现代认为，中国和美国的中高级轿车市场有许多相通之处，索八在美国的成功完全可以在中国复制。为了提升索八在中国市场的竞争能力，在海外车型高新配置的基础上，为中国消费者增配了8项职能配置。
在竞争白热化的国内中高级轿车市场，竞争已经从过去的品牌竞争、价格竞争，转变为技术竞争、服务竞争。（中新网）