种种迹象表明，中国汽车市场整车销售时代正在远去，经销商已经无法单一依靠整车销售获得利润。汽车后市场的机遇正在到来。
中国汽车工业协会最新报告显示，今年前4个月汽车销量同比增长仍是负数，前3个月17家重点企业中，只有4家企业利润总额高于去年同期。终端需求放缓，是中国汽车行业回暖乏力原因。
而今年伊始，豪车带头降价，无疑进一步压缩了整车销售利润空间。与此同时，随着汽车保有量的增加，汽车后市场蛋糕也随之加大。汽车后市场的兴起，已成必然。
整车销售利润急转直下
今年2月份，一场由奔驰发动的降价潮向整个豪车市场蔓延。奔驰旗下的进口车S300在北京、上海、广州、成都等地先后传出价格陡降的消息，该车型最高降价26万左右，低配款车型拉到60万区间。随后，国产的奔驰E级也于3月中旬大面积调价，E260L的市场价格下浮4.2万元左右。
豪车市场三强鼎立的局面在价格陡降中被打破，宝马和奥迪不得不跟进降价以保持平衡。在奔驰S级300L之后，宝马730Li也出现了12万元左右的降幅。日系豪车也做出相应对策，中达雷克萨斯针对雷克萨斯最热销的ES和RX系列车型拿出了10%到15%的优惠，优惠高达5万元。在此之前，RX因为货源紧俏还曾加价。
豪车价格“一日千里”，无疑给中高级车市场带来直接的竞争压力，自主品牌更不好过。三和集团总裁张德鹏说，现在整车销售利润越来越薄，甚至已经没有利润了。一自主品牌市场部经理告诉记者，近来车市愈发惨淡，最近一次闭馆销售效果不错，但是是以牺牲利润为代价“赔本赚吆喝。”
《汽车公社》杂志主编卫金桥（微博）介绍，2008年以前，整车销售利润超过整个行业利润的一半。但是从2011年开始，汽车销量急转直下，增长率由30%左右一下回落到个位数，部分汽车厂家甚至出现负增长。
种种迹象表明，中国汽车市场整车销售时代正在远去，经销商已经无法单一依靠整车销售获得利润。
汽车后市场将迎黄金期 外资车企进军汽车后市场
整车销售利润变薄，但汽车后市场的机遇正在到来。目前，国内正式注册的汽车美容装饰维修厂家30余万家，经营汽车美容的有9000多家，并且汽车销售市场每年以30%的速度递增。2011年我国汽车用品市场总量达到4300亿元，2012年汽车用品市场总量预计将突破5500亿元，汽车后市场已经进入黄金期。记者在各汽车用品店看到，汽车导航、车载天线、安全坐椅、安全带、美容养护、维修配件、汽车影音、GPS定位系统等产品成为了汽车后市场销售主力。
卫金桥分析，我国现阶段汽车的保有量是7000万台，如果每年增加2000万台，几年以后就能达到1.5亿台。汽车保有量的迅速增加，将引发新的商机，特别是售后服务大有可为。国内目前针对汽车维修、保养、服务以及所需的零配件、用品和材料等“后市场”服务空间广阔，利润回报丰厚，加之消费者个性化消费的偏好，拓展汽车后市场服务成为汽车市场发展的必然。
“实际上，在美国和欧洲这些成熟市场，仅有20%的利润是来自于新车销售，60%左右的利润是来自于售后保养维修，还有20%的利润来自于增值业务，如保险、金融、二手车回购等。”
国内汽车售后市场巨大的潜力和高额利润，吸引了众多国外汽车服务企业大举进入。据了解，目前已有德国博世、日本黄帽子、美国3M、壳牌等50多家国外知名汽车服务企业进军中国市场。这些汽车用品连锁店有统一进货渠道，店面配件齐全，最大的优势是位置优越、连锁经营和24小时营业，故障补救及时、快速、交接车手续简便，修车时间较短，节约了车主的时间。