对此，北二环高速公路公司表示，应该是以车辆在高速公路出收费站的时间为准。如果车主29日先上了高速，在30日零时后出收费站，应该就算免费；而10月7日24时过后出站的车辆，则过时不免。但也有高速公路公司表示要等省政府的最终方案。“9月30日和10月7日，都是一个免费开始或终止的特殊时段，要看届时方案细则确定如何操作。”
相关新闻：
“十一”长假高速小车免费 国庆塞过春运？
业内人士预测，今年国庆假期高速公路的车流量至少超过春运时的三成以上，而符合免费通行的广东小客车将超720万辆，会否导致大塞车已成为各大高速最担心的问题。
免费通行后高速大塞车？免费为何还领卡？
省交通厅有关人士向记者解释，“入口领卡、出口收卡”更多的还是解决免费放行时间段的技术性问题，他举例说：“如果一辆车是10月7日晚上10点进入高速的，车程4个小时，就过了免费放行的时段，如果没有领卡，需要补多少钱无法计算。”
节假日高速路免费 高速路公司：利润或下滑8.5%
高速公路在四个重要节假日对7座以下(含7座)小客车免收通行费的消息甫一出台，便赢来了一片掌声。而这项被舆论认为向民众“释放善意”的惠民政策，能否就此引发解决高速公路收费问题的“蝴蝶效应”，仍然是个未知数。
车主早准备
高速塞车或选择国道
对于免费放行，有车主拍手称好有车主表示担忧。担忧派害怕在高速上的时间成本和油费成本因为“免费”而上涨。在爱卡汽车论坛，网友“凡夫ZZ”就表示：“担心堵车的成本比过路费还高。”而“坛子哥”也说，自己国庆节要回岳丈家，“万一堵在路上，到时候加油方便都成问题。已经开始筹划国省道线路，有备无患。”该车主说，去年他自驾游，在兰海高速黔渝交界处遭遇史无前例的大塞车。“幸亏在距省界主线收费站1.5公里处有个出口，也幸亏事先做了备用线攻略。”昨日，记者就发现准备去肇庆、云浮短途自驾游的同事因为怕大塞车，正在准备“两手方案”，除了走高速还准备了“国道攻略”。
高速也担心
车辆分道通行是个难题
惠河高速公路公司相关负责人表示，以往春运高峰时，惠河高速日车流量最高峰时可达到10万辆次，超过其额定承载量的两倍。此次中秋国庆假期高速免费通行，想必车流更多。惠盐高速相关负责人也表示，他们想按要求设置专用免费通道，但如何保证车辆按要求自觉分道还是个难题。
一名高速公路公司负责人指，如果靠人工指挥，一些收费车辆可能强行走免费道；如果设置限高杆来区分车辆，目前又没有具体规定，到底设置多高也没有依据。对此，多家高速公路公司均表示，希望交通部门能出台具体的操作标准，来有效分流免费车型和收费车型，提高道路通行率。
业内人士建议
不妨先打折然后再免费
由于7座以下小客车占整体交通流量的50%以上，预计此项免费政策将使高速公路在四大节假日期间收费锐减超过一半。南沙港快线一负责人就表示，惠民政策让他们这些高速公路公司“眉头紧锁”。有业内人士建议免费政策循序渐进：节假日通行费可以先打折，然后根据实际情况决定是否全部免费。
“免费后车流量增加，人力、设备、安全责任还是要我们负责。免费后我们的收益减少，工作量却增加了许多。”一家高速公路公司工作人员表示。而部分企业提出，他们更担心免费后，高速公路养护成本和折旧费用攀升，希望政府能通过延长收费期限，以补偿在节假日免费期间的损失。不过，记者获悉，今年春节期间，河北、山东、内蒙古、陕西、河南、吉林、宁夏等地的收费公路在部分时段实行免费通行，受到群众的欢迎。而这些实行免费通行政策的地方未发生车辆拥堵、通行不畅等情况。（大洋网）