实际上，任何一个新行业的产业化过程都是漫长且务实的，新能源车同样如此。政府希望借新能源车实现弯道超车，由汽车消费大国向制造强国转变，但忽视基础设施建设与真正的技术创新，显然不行。
在弯道超车的诉求下，我国新能源路线一直强调电动车。特别是我国汽车产业振兴规划之后，更是掀起了电动车狂潮。但是，电动车对于基础设施的依赖，以及电池续航能力的限制，使其一直进展不大，电动车泡沫开始逐渐破裂。
混合动力不可跨越
纯电动车虚假繁荣真相显露之际，鼓励大力“推广普及”混合动力车的政策号角已经吹响。7月底，由国务院颁布《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》，明确指出要大力推广普及混合动力车，业界对发展混合动力车的呼声逐渐高涨。业界对于新能源汽车的发展路径已经越来越清晰，舆论普遍认为相当长一段时期内混合动力是最为现实的选择。对新能源技术将来的发展路径，“由传统汽油汽车到混合动力再到新能源汽车”，这样的技术发展方向已逐渐形成共识。事实上，混合动力是节能与新能源汽车共通的核心技术，是不可逾越的阶段。
而在油价不断攀升、空气污染加剧的大背景下，节能减排和绿色环保备受全社会关注，在高素质消费群体中，“低碳消费”已蔚然成风。
天时、地利、人和，一个全新的“混合动力时代”即将来临。例如丰田，拥有全世界最成熟、领先的混合动力技术，其核心技术优势和口碑优势不言而喻。自1997年推出第一款此类产品至今年10月底，丰田混合动力车型全球累计销量超过460万辆；其中，凯美瑞混合动力被美国权威的《消费者报告》评为2012年度家用轿车第一名。而从去年丰田全球最大的研发中心在华落地，再到“云动计划”强势推出，丰田在中国发展新能源尤其是混合动力的战略路线图已然十分明晰，丰田混合动力车型在中国的“井喷”在即。
作为丰田“云动计划”的挑大梁者，广汽丰田混合动力凯美瑞·尊瑞将全面推动中高级新能源车的普及。广汽丰田汽车有限公司执行副总经理冯兴亚表示，在中国车市竞争强度最大、车型最密集的中高级车市场，混合动力凯美瑞凭借它所树立的全新标准，必将以市场领导者的姿态，全面推动混合动力在中高级市场的普及。资料显示，混合动力凯美瑞·尊瑞采用的新一代油电混合“双擎”动力属于强混式混合动力技术，它独有的“混联式”系统，实现了超强动力与超低油耗、超低排放的完美统一。
油电混合双擎动力“凯美瑞·尊瑞”2.5HG豪华版价格为25.98万元，2.5HV至尊版价格为28.98万元，2.5HQ旗舰版价格为32.98万元，这个极具诚意、空前震撼的价格震动车坛，一举打破豪华混合动力车型价格高不可攀的神话。
凭借丰田成熟、领先的新一代油电混合双擎动力技术，凯美瑞·尊瑞实现了超乎想象的燃油经济性，创造了“不可思议”的省油奇迹。令人惊叹的5.3L百公里综合工况油耗，媲美3.0L的动力，却达到了1.3L排量的油耗水平；更值得一提的是，电力驱动的强势介入，使其实现了市区路况比高速还省油、堵车比顺畅行驶还省油，出众的节油能力令普通车型望尘莫及。
再者，以百公里综合工况下低至5.3L的油耗计算，在油价高企的今天，如果一年的行驶里程在3万公里左右，每年可节约油费1万元左右，对于多数普通消费者而言，使用2~3年便可省下约4万元的油费。也就是说，混合动力凯美瑞·尊瑞完全可以凭借傲人的燃油经济性弥补其与汽油版的差价。
先进的技术、卓越的产品力和亲民的售价，加上无须外插充电，使用及保养与汽油车无异的便捷性，使得混合动力凯美瑞·尊瑞成为中国节能与新能源车发展最为成熟和理性的务实之选，广汽丰田也势必将以此为契机成为国内节能与新能源汽车的领跑者。（第一财经日报）