流通领域的困境正是中国汽车产业发展的一个最好的缩影。而要改变这种阵痛，需要的并不仅仅是时间，还有车企对于行业及今后可持续发展的理解与规划。据统计，目前已经公布2013年销量目标的企业中，合资企业均相对保守。其中，上海通用目标设定为145万辆，增长约5%；上海大众为142万辆，增长约8%；一汽大众为150万辆，增长约12%；东风悦达起亚的目标销量为52万辆，预测增幅不到10%；北京现代为100万辆，增幅在15%左右，另外，一汽丰田则表示，2013年希望保持6%到10%的市场增长速度。
相比之下，部分自主品牌依然冒进，东风风神的目标是突破10万辆，增长60%以上；长安汽车自主品牌今年设定了40万辆的目标，相比于去年的23万辆，增长在70%以上。海马汽车预计销量至少增长50%以上，约23万辆；华泰汽车销量目标为10万辆，增长约100%；广汽乘用车目标为6.5万辆，增幅也是超过100%。
虽然低基数，高增长也并非不可能。但过去这两年的经验告诉我们，过高的目标和库存不仅会压垮经销商和流通领域，还会压垮整个汽车行业。2013年我们究竟会面临继续过冬的局面还是很快能迎来春暖花开，需要的也不仅仅是时间，还有整个行业的共同努力。（中国青年报）