春节刚过，韩泰轮胎位于重庆的新工厂就马不停蹄地运转，向日产2400条卡客车轮胎进军。韩泰轮胎中国本部营销战略总经理金伦镕在接受本报记者采访时说，刚投产的工厂是公司继浙江嘉兴和江苏淮安两生产基地后在华第三家工厂，也是计划产能最大的工厂。到2015年，韩泰轮胎的全球产能将突破1亿条，从世界轮胎制造业规模排名第七跃至第五。
来自韩国的韩泰轮胎自1996年进入中国以来，已分羹乘用车轮胎20%的市场份额。重庆韩泰轮胎有限公司总经理张孟根介绍，重庆工厂的四期工程里，二期和四期仍将主打乘用车轮胎，加上一、三期的卡客车轮胎，到2015年完工时，重庆工厂年产轮胎将达到1150万条，绝大部分是乘用车轮胎。
韩泰轮胎为何把产能最大的工厂放在重庆？“韩泰轮胎将有70%的市场面向西部。”张孟根说，中国是世界最大的汽车生产和消费国，以重庆为中心的中西部地区将成为中国未来新增汽车消费的主体。2010年，有资料统计，中西部市场占中国汽车市场总量的39.23%。
2月5日，韩泰轮胎的2012财年业绩报告显示，尽管欧元区深陷金融危机，但该企业全年销售额达7.029万亿韩元（约64.4亿美元），同比增长8.3%，营业利润9129亿韩元，同比增长57.9%。韩泰轮胎全球CEO徐承和将这归功于中国、俄罗斯、独联体和拉丁美洲等新兴市场的崛起。2013年，韩泰轮胎将继续渗透汽车市场不断扩大的中国西部地区。
今年，韩泰轮胎首设乘用车和卡客车轮胎的西部大区，和全国另外7个大区一起管理。“等重庆工厂的二三期建成后，研发中心也将落户重庆。”
记者注意到，尽管中国经济增速放缓，但韩泰轮胎重庆工厂的计划产能和两年前的规划别无二致。轮胎生产是否将面临产能过剩？
“中国汽车市场发展速度依然是全世界最快的。去年，中国汽车增量幅度不低，今年预计以8%的速度增长。”张孟根说，未来三年，重庆工厂增加的1000万条轮胎产能将优先考虑长安汽车（微博）(微博)的配套服务，并适当提高和高端汽车制造商品配套的能力。韩泰在中国生产的轮胎还将出口到欧美市场。 （21世纪经济报道）