“他们给出的方案是：车我先开回去，等代步车空闲后再通知我回去换代步车，车子留在4S店继续检查。”谢先生说，“无奈之下我胆战心惊地将车子开了回去。”
“鉴于这辆宝马车的故障很难解决，万一过保后这一老问题还是解决不了怎么办？”谢先生由此又要求车子延保一年。“4S店起先不同意，赖死赖活后答应申请，不过我看得出来他们就是随便应付一下”，谢先生说，当时预计他们要么会再随便找个理由拒绝，要么和他打时间战。
转机出现在向中国质量万里行投诉之后。“投诉他们也在网上看到了，”谢先生说，自此4S店的态度来了个大转弯，“态度也好了，服务也好了。”
据谢先生介绍，宝马方面最后检出的问题是宝马DME故障，即数字式发动机电子伺控系统(发动机电脑)出了问题，在更换后汽车恢复了正常。
因为担心以后出现类似问题，在谢先生的要求下，宝马方面同意其宝马730LI豪华版延保一年。而就维修期间导致的相关误工损失、代步费用，谢先生说，“赔偿、补偿的事宝马没提，我也没提，我上网查了一下，类似我熄火的情况不少，我没有出现事故就很幸运了，别搭上命就好。”
熄火问题已引起业界重视
记者查阅相关资料发现，宝马莫名熄火的情况的确不是个案。
据证券日报报道，不久前一位张先生驾驶宝马750LI尊贵版轿车也在高速路上突然熄火，动力完全丧失，差点丢命。而这辆车在行驶不到一万公里，购买不足一年的时间里，就问题不断，相继更换了油箱、发动机、高压泵等主要部件。
2012年3月24日，另一位余先生在宁波慈溪的宝马4S店花90多万购置了一辆宝马X5豪华SUV，但不到半年的时间，其行驶中车子同样突然熄火，方向盘抱死。
上海媒体曾报道，吴先生在宝马下属的4S店——吴中路上海宝信汽车销售服务公司购买了一台全进口的豪华宝马740Li轿车，价值120万，售出时店方承诺保修两年，可还在保修期内的汽车发动机突然开始抖动厉害，容易熄火。而且，即使油门踩到底，车速也只有勉强40公里/小时。
另据福建福州的张先生向有关部门投诉，其于2011年5月在福州中宝购买的宝马730li豪华版，2012年9月发现车子发动机有“哒哒哒”异响，却被告知没问题。 10月5日他把车子开到福州星之宝进行检测，发现车辆触媒堵塞导致功率下降。但更换完触媒后车子异响依旧存在，要求4S店继续检查。4S店最终发现发动机拉缸导致车子发动机异响。
宝马熄火问题已经引起了业界的密切关注。中国汽车流通协会有形汽车市场分会秘书长王宏昌就不久前在接受媒体采访时表示：“车子行驶中熄火的问题一点都不普遍，这件事对宝马的品牌会造成严重影响，车主完全可以要求宝马赔偿，希望宝马公司可以正视并诚恳对待这个问题。”
客观来说，任何车子都可能出现问题，宝马作为顶级车的代表也难以例外。但突然“熄火”这一故障，让车主们感觉人身和生命安全受到了威胁，产生了极大的不安全感。
已有一些尚未出现熄火问题的宝马车主也向有关单位咨询是不是质量缺陷。他们注意到，此前的8月，宝马(中国)汽车贸易有限公司和华晨宝马汽车有限公司召回了2010年至2012年生产的部分宝马3系、X1、Z4汽车。原因是“转向机控制模块缺陷”，电子助力转向系统可能会非正常关闭。
车主们怀疑，宝马熄火原因与此类似，是“行车电脑控制模块缺陷”。
那么，围绕宝马发动机质量问题在中国出现的类似案例到底有多少，宝马方面是否有过统计并引起足够的重视？“行车电脑控制模块缺陷”是个案还是共性问题？宝马熄火案例总体处理情况如何，还有多少问题车没有得到处理？宝马方面对于问题宝马车主是否有统一的部署或安排？对于故障期间造成的车主损失，是否有明确的赔偿或补偿标准？