限行终于不再是“狼来了”，而是真的来了。上周，广州市交通工作领导小组办公室宣布：广州限行拟采取“区域+路段”的限行模式，限制外地车进入广州中心城区行驶。限行政策酝酿许久，此时公布已不能用“激起千重浪”来形容，在许多车主、车商心中，这消息反而有一种“尘埃落定”的踏实感，让大伙儿终于能带点无奈地吁一口气：哎，终于是限了！
限
高峰时段 市中心
按照广州市交通工作领导小组办公室的说法，广州计划的限行模式，即限“区域+路段”，也限时间，拟工作日早晚高峰限制外地车中心城区通行，工作日白天指定时段限制外地车在中心城区部分高架路段和部分主干道通行，而执行任务的军车、警车、消防车、救护车、工程救险车，持道路运输证件的客运车辆等则不受限制。听证会将在4月19日举行，更多细则并未出台，正式实施日也未曾明确。但此消息一出，不少买车上外地牌的市民基本可以“死心”了。
[各方反应]
市民：叫好又忧心
对于限行，很多市民拍手叫好，认为此举对缓解市区道路的交通堵塞很有好处，有车主认为：“车少了，路肯定会好走点。”根据交通部门在广州部分路段抽样调查结果，在抽样时段，外地车占路面行车总数的10%左右。但也有市民不以为然：“在高峰时段出行的肯定是粤A牌为主，限行效果未必明显。”当然，更为忧心的是一些“新广州人”或“广佛候鸟族”等人群，他们未有足够资格通过摇号或竞拍获得广州购车指标，但又在广州工作，限行无疑给他们带来很多困扰，尤其是一些经常从外地进入广州供货运货的小老板，更是犯愁。
车商：平淡应对
“我们在今年年初就暂停给客户上外地牌了，上外地牌对于经销商来说成本也很高。”广州本地一高档品牌经销商负责人陈先生告诉记者：由于限行政策一直都有传闻，使得客户上外地牌风险很大，因此他们去年年底开始就不推荐客户因急于用车上外地牌。“如今限行终于要听证，我的意见是早落实早踏实，市场也不用揣测各种风向，正常经营就好。”在记者采访当中，如陈先生一般淡定的经销商大有人在。随着佛山等地对外地车上牌的“严控”，目前广州经销商店中上外地牌的客户占比已非常少。“现在二手车市场仍然有一些库存备案车，实在急需购车又不符合资格的消费者，我们建议考虑一下，起码稳妥放心。”广骏二手车市场总经理巢志东如是说道。
车市走向：“一步到位”更明显
“双限出台，对广州车市的打击更为严重。”广东省汽车流通协会会长严斐表示，之前限行政策未出台，很多购车者在广州买车后到佛山等地上外地牌来用，但“限购”、“限行”并用，势必将对广州车市造成更严重的冲击。数据显示，受“限购”政策影响，去年广州销量18万辆新车，同比下降27%。严斐认为，由于广州车牌只能限定车主自己使用，不具备转手价值，因此不会像上海汽车号牌被投机者蜂拥争抢。摇号相较于竞拍更能显示出实际购车需求。因此随着限购+限行的实施，广州号牌更为抢手，“一牌难求”将导致消费者“一步到位”的购车需求更明确，高档车需求继续上升，而中低档、甚至自主品牌的生存空间继续萎缩。广物汽贸对旗下4S店的统计显示，去年部分自主品牌车型的销量同比下滑超三成，而中高档车为主的合资品牌总体下滑并不明显，甚至利润依然不错。