杭州250辆油气两用出租车，都是出租车公司通过浙江韩通汽车有限公司定购的。韩通公司市场部经理胡建平确认，杭州市场上的油气两用出租车都是原装的，出厂时副驾驶座前就没有安全气囊。“这批名驭是公司根据出租车市场的需求，特意设计生产，并不对个人销售。”
安全气囊非强制配备，若安装车价要涨两三千
副驾驶座没有安全气囊，是否就意味着存在安全隐患？
杭州一运出租汽车有限公司总经理方宝华说：“全国很多城市的出租车都是没有安全气囊的，而且现在路面上很多车子没有安全气囊，你能说它有安全隐患吗？”
而浙江韩通汽车有限公司市场部经理胡建平也认为，安全气囊并非强制标配。“车辆的安全配置分为被动安全配置和主动安全配置，所谓的主动安全配置像安全带、ABS防抱死，必须得配置的，但被动安全配置就不一样了，会根据车价等浮动。”
不过，胡建平也坦言，油气两用出租车配备全套安全气囊在技术上已经没有任何问题，关键还是与市场的需求和价格承受力紧密相关。像这类油气两用出租，如果按双气囊设计生产，成本可能要增加两三千元。
杭州车管所相关负责人告诉记者，新国标《机动车运行安全技术条件》是机动车最低的标准，里面并没有涉及到安全气囊；而在车辆的年检项目中，也没有安全气囊这一项。“目前，在国内，并没有一套统一的安全气囊标准，也并非强制要求必备的安全设施。”
虽然安全气囊并非强制标配，但很多乘客表达了这样的看法：有总比没有好。早在2008年，杭州出台了《杭州市市区客运出租汽车车辆技术标准》，明确客运出租汽车的安全性要求“前排座位配置安全气囊”。对此，杭州市运管回应称，此标准主要针对普通出租车。“当时还没有新能源出租车，比如这个标准规定了出租车的排量，而新能源出租车有的根本没有排量。”
昨天，杭州运管也明确表示，新能源出租车是趋势，目前路面上的250辆油气两用出租车都还处在试运行阶段，接下来会根据乘客对安全性能的需求作进一步的调研。（钱江晚报）