我们常常碰到这样的情况，厂家提供的说明书和4S保养指导精神互相违背，比如一汽-大众的迈腾/上海大众的帕萨特，随车说明书是1万公里，但是4S通常会建议5000公里保养一次。这样的时候，作为消费者我们往往会纠结的。一方面厂家随车说明书写得清清楚楚，一方面4S也似乎总是劝我们车主更关怀爱车。
其实这种情况对于新手而言可能会更多纠结一些，而老手的话，对此更有自己的看法。笔者就结合自己用车经验来给大家分析一下。首先厂家提供的汽车说明书，是一个最直接的依据。如果像迈腾或帕萨特保养是1万公里，那么我们真没有必要5000公里做一次常规保养，即便这样会让4S不太高兴，但是他们并不可以以此作为拒绝索赔的理由。
不过欧美空气和道路情况相对国内要良好一些，所以车主可以找一个折中，7500公里或者8000公里一保养，既减少了保养频率从而降低费用，同时也避免了爱车保养不及时而受损害。
如果发现车况不理想，比如机油耗损严重或有其他的因为保养需要提前的理由，那么适当提前是可以的，但我们必须强调一点，如果以后还是出现这类所谓机油耗损的情况，最好不要轻易相信4S提前做保养解决，而是要查出问题，该修理就得修改，该索赔就必须索赔。如果是新车前2次保养偶尔出现这类情况，又不是很严重的话，倒是可以通过提前保养或更换机油来解决。
对于一些保养周期是5000公里的家用车又该如何面对保养?其实这类车型是很多，举例是根本举不胜数，比如最近热门的新车朗动和K3就是属于这样一个典型常见保养周期范围。对于这类车型的话，不用太纠结，按5000公里去保养就行了，提前几百公里和稍微过一些里程都没事。
需要提醒大家的是，新车前2-3次保养，可以稍微提前一些，以后就在正常保养周期内根据自己爱车情况来做保养。像空气滤芯，火花塞，空调滤芯，主要还是按照厂家说明书规定来更换，也可以根据使用情况来做出更换与否决定。
结论
一般来说，厂家保养手册上的保养里程都是经过严格的测试而定的，不需要提前保养。但是4S店当然是希望你能够缩短保养周期，原因可能就多种了，只要严格按照保养手册的规定来做，肯定是没有问题的，但是要特别提醒的是有的企业不允许超过保养里程而不保养，这样会造成脱保，尽量不要让这种情况出现。(网易)