一起高速路上的车祸，将三厢车撞成了“一厢”车，4S店宣传的车身多处安全气囊竟没一个打开。车主欲维权时才发现，安全气囊并无国标。而4S店的解释更是令人摸不着头脑，“撞击角度不对，未能使安全气囊弹出”。
三厢车被撞成“一厢车”
安全气囊未弹出
2012年10月1日11时许，梅先生驾驶的丰田凯美瑞轿车在连霍高速天水段发生车祸。“当时高速上有突发状况，前方的车辆统统减速，突然后方一辆半挂车直接和我追尾，将我的车撞飞出去。我的车又撞到了前方20米处行驶的SUV，而这辆SUV又撞上了它前方的另一辆 。”梅先生说，这起4车连撞事故，他虽然免责，但令他气愤的是，自己的三厢车被撞成了“一厢车”，而购车时，4S店宣传的车身多处安全气囊始终一个都没能打开，他和坐在副驾驶位的朋友均受了伤。病历显示，梅先生朋友的身体多处骨折。
10次协商未果4S店称撞击角度不对
事发后，梅先生先后10次与广汽丰田以及购车4S店联系，可对方的答复却是，“撞击角度不对，所以气囊未打开。”如果想要检测安全气囊的质量，只能由广汽丰田自行检测。
“这不是既当运动员又当裁判么？”梅先生质疑。
无奈，梅先生于2013年3月14日将被撞报废的丰田凯美瑞运至购车4S店——陕西安俊汽车贸易有限公司门前。当日，记者看到，原本4.8米长的三厢车被撞得缩成了2米长，车头缩进了1米，连发动机都被撞到了方向盘下部，修理厂给这辆凯美瑞判了“死刑”——报废。即便报废了，这辆车的安全气囊依然藏在车身里，却没有一处打开。
是否是安全气囊有质量问题？ 面对媒体采访，4S店负责人只回答，“是撞击角度不对。”3月15日，记者再次前往4S店，一名罗姓负责人称，只能等广汽丰田检测后才能知道安全气囊是否有质量问题。
“难道没有第三方检测么？丰田自己做检测，这样的检测报告可信度有多高呢？”梅先生怀疑是丰田气囊有质量问题。
安全气囊无国标无检测标准何谈检测
“安全气囊在我国还没有明确标准。”昨日，国家质检总局工作人员解释，没有国标也就没有供检测参考的标准，更无法给出质量是否合格的结论。
“安全气囊只是汽车安全辅助工具。”工作人员说，但安全气囊弹出，确实和撞击等很多因素有关。
据了解，早在2009年，四川、河北、天津、辽宁、江苏、江西六省市消协便曾联合向工业和信息化部、国家质检总局、国家标准化管理委员会递交《关于尽快出台汽车安全气囊国家标准的建议函》，但直到今天，安全气囊依旧“无国标”。
全国人大代表、中国平煤神马集团董事长梁铁山向十二届全国人大一次会议提交建议，国家应该尽快出台汽车安全气囊国家标准，严格明确安全气囊在机动车上的使用，同时还要强化安全气囊的使用警示说明和缺陷管理，为安全行车再系上一条法律“安全带”。（华商报）