北京的傅先生在一家4S店修理私家车多年，认为那里的收费价格虽高，但修车技术、配件质量毕竟是一流的。然而，不久前的几次亲身经历，让他意识到4S店所谓的“优质优价”，原来掩盖着不少“猫腻”。
双方拉抬价格，互赠商业利益
与普通修理厂相比，4S店服务价格一般要高出3~5倍，技术服务好，自然可以提高价格，但高出一两倍已经很可观，为何可以高出3~5倍？
傅先生一次车险定损暴露了端倪。2012年年底前，他在北京西二环附近并线时速度过快，与一辆奥迪1.8T发生了刮蹭，交警处理时，傅先生表示承担全责，并提出由对方来指定修车厂维修。
本来，傅先生也开了一辆奥迪车，刮蹭后送到一家普通修理厂维修，价格不到2000元。而对方的奥迪车送到一家名为“亚之杰”的4S修理厂修理时，一位平安保险的定损员打电话来说，对方的车险定损金额为6000元。
傅先生惊讶地问：你为何不向着保险公司少定一些，反而向着4S店往高里定？这位定损员回答：叶子板更换将近2000元，小灯更换多少钱，大灯受损多少钱……而傅先生印象，就是刮蹭了小车右前方很小的部位。
鉴于定损员这样的行为，傅先生邀请了一位有经验的汽修师傅一同前往这家4S店，要求查看对方汽车的受损情况。结果定损员说，经过当事人同意，叶子板可以不换，加上其他方面的优惠，可以减少2000元维修费。
一位保险公司人士向记者透露，保险公司与4S店之间确有利益输送，原因是4S店既修车又卖新车，保险公司讨好4S店，可以获得更多的车险保单。为此，理赔定价高一些，保险公司也是“睁一只眼、闭一只眼”。
为了制止不正当竞争行为，保监会几年前就规定，保险公司对保险销售方的佣金不能超过10%。然而，保险公司与4S店之间“明修栈道，暗度陈仓”，他们已经找到了“对策”。
声称原厂配件，实际上有猫腻
4S店系统内部规定，不允许各自到市场上购买零配件，也不允许将原厂配售的零配件外卖，一经发现予以重罚，甚至取消4S店资格。
可是，一位在北京西郊配件城修车的迟先生对记者说，有一天他的奔驰S500型汽车减震器坏了，在保险公司定损员的陪同下，将汽车送到一家名为“金冠”的4S店进行定损及维修。“4S店的修理人员检查了汽车后表示，两个前减震器都要更换。一算账，总共费用3.8万元，其中前减震器的单价为1.5万元。”
迟先生说：“我的车没有上 不计免赔险 ，这意味着20%的修理费需要自己买单，也就是说自己要掏3000多元。”
料想不到的是，“第二天我到西郊配件城一打听，奔驰S500型汽车的前减震器售价仅为5000元。更为离奇的是，该配件城的商家表示，店里唯一的奔驰车减震器前一天被 金冠 4S店(他的修车厂)买走了。”
迟先生找到保险公司，指出4S店宰客。对此，保险公司表示，奔驰S500型汽车前减震器在4S店的全国统一售价确实是1.5万元左右，保险公司也是4S店配件价格虚高的受害者，至于4S店没有按规定从奔驰公司的配售系统进货，保险公司也不好干涉。
据了解，4S店的服务价格虚高，是业界皆知的“秘密”，形象的说法是，“一辆新车拆了卖配件，可以卖出两辆新车的价钱。” 同一品牌的汽车配件，4S店实行全国统一的高定价。
保险商不会赔，消费者成冤主
4S店靠什么维系高价收费？一位不愿披露姓名的业内人士说，这里的工人技术好，是高价收费的一个理由，但4S店价格这么高，不仅与保险公司利益输送有关，恐怕还与公车消费有关，因为有相当一批公车特别是高档车维修，是通过4S店进行的。