天窗这东西很早以前是在豪华车上才有的配置，不过由于它的超高实用性，迅速的就得到了普及，不过在普及之后我们就很少去关注它了，直到几天前网上突然多了这样一条微博新闻——高速上的天窗飞了，不由得让小编想起自己的天窗也因为树胶的原因，把密封条连根拔起的经历，因此特地整理了一些关于天窗的内容，与大家分享。
前两天，我们看到了一条斯柯达明锐再高速上天窗飞了的微博，它的现场是这样的↓
天窗的作用在于提升车内的采光和通风效果，是很不少车主比较看重的配置，不过在高速上开天窗也会增加风阻和在车内产生明显的风噪。
虽然此次天窗飞出的事儿，在车辆密封性和车主使用方法上都有着一定的关系，但同时也为我们提了一个醒，那就是应该更加得了解一下我们平日里经常使用，但又不太注意的一些配置的具体信息。其实看似平常的天窗也是有着多种多样的款式，我们今天就跟大家聊一聊天窗都有哪些样式？
1. 手动天窗
没错，确实有手动的天窗。这种形式的天窗由于成本低廉因此出现在一些价格低廉的车型上，它的设计并不能实现滑动开启和关闭功能，而只能够完成向上开启的功能，一般分为三挡，虽然作用有限但是也具备一定换气功能，但是目前这种天窗已经在市面不多了，曾经的QQ车型就配备的是这种天窗.
2. 内藏式天窗
这类天窗的用途比较广泛，大众的很多车型像POLO等就用的是此类的天窗，它收起的时候，玻璃藏在车顶的夹层内部，因此会占用一定的车顶空间，而且这类型的天窗有时候会出现收不起去的情况，不过不要着急，你只需在收起的同时，往下拉车顶就行了，因此有时候我们我们无意间的动作可能会影响车顶的形状，造成了天窗空间的变化。
3.外滑式天窗
这种形式的天窗有个最大好处就是节省空间，不过这种天窗在某些方面也存在着弊端，比如风阻大（斯柯达明锐就是这种天窗结构），雨天开启，雨水会顺着玻璃灌进车内等等，不过也有些车型是因为车顶有钢梁因此在结构上没有方法使用内藏式。此外，既然说到这里，就要提一句天窗并不会影响车顶的坚固性，因为天窗的框架本身就起到了加固的作用，车顶有钢梁的情况一般都是在设计之初并没有考虑到天窗因素而造成的。
4.全景天窗
全景天窗也分别可开和不可开启两种，我们先从可以开启的全景天窗聊起。
目前市场中可开启的全景天窗，有双天窗结构和拼借式结构，双天窗的代表车型有ix35等，这种天窗一般都只有前排的可开启，不过天窗的数量并不局限在两个，也有车型配备了三个。优势在于可以照顾到每一排的乘客，雨露均沾，通常在MPV和7座的SUV上可见到。